作者 | 曾有为
来源 | 品牌观察官（ID：pinpaigcguan）
引言：一夜之间展厅上百台展车近乎被清空，多位车商付全款后再无下文，涉事金额约2000万，在国内燃油车越来越式微之下，又一知名车行突然暴雷。
在迟记汽车没有暴雷之前，估计谁也没有想到，一家注册资本为400万元，一楼展厅面积高达几千平米，常年在展厅内摆放有几百台展车的地方头部车商，竟然也会说暴雷就暴雷。
从7月开始，和山东知名二手车行迟记车行合作的车商发现，自己向对方公司汇入车款之后，却迟迟没有收到车。
随着信息在网络上发酵，有这种经历的车商甚至多达十几个，而且相关的数额还不小。
根据蓝鲸新闻记者的走访，一位与迟记车行合作的安徽车商表示，自己向该车行订购了合同总价为86.6万元的车辆订单。
在6月21日按照对方的要求，把钱汇入老板的个人银行账户之后，相关的车辆却迟迟没有看到，竟然订单没有兑现理应退款，可是退款，这位车商也是一分没有看到。
随着越来越多合作商车辆未到，退款未退的事情发酵，不少合伙人也是直接到日照的迟记车行所在地查看情况。
让人没想到的是，他们来到迟记车行的总部看到的却是，之前停满了几百辆展车的展厅，如今近乎空空如也，冷清至极，甚至门外的相关招牌都被摘掉了。
这个时候他们才意识到，通过种种迹象来看，迟记车行大概率是暴雷了。而随着车行创始人在随后的发声，公司全面停摆的内幕也被揭开。
涉案金额约2000万
实际未登记的资金缺口或更高
迟记汽车在二手车交易行业里面，或者是山东当地算是小有名气，在一些到实地参观过的合作商的印象里面，甚至可以算是山东当地的头部二手车商之一，毕竟分上下三层的几千平场地摆在那里。
而在不少关注二手车行业发展的网民粉丝眼中，迟记汽车也是一家非常靠谱的车行。在短视频平台上，迟记汽车拥有超46万的粉丝，并且从一些视频的评论来看，不少粉丝对迟记汽车的规模和业务是相当认可的。
然而谁也没有想到，正是这样一家在不少合伙人实地参观之后，看来实力和资金相当雄厚的当地头部车商，竟然说暴雷就暴雷。
根据蓝鲸新闻的统计，大约有超过10位车商在与迟记汽车的合作中付了全款，这些全款少的有十几万，多的甚至高达百万。
可是无一例外，这些履行合同付了全款的合作商，却迟迟得不到迟记汽车履行合约，在把钱汇入指定账户之后，既没有等到相关的车辆，也没有等到退款。
同时根据这些合作商的反映，在业务合作的时候，和他们对接和收款的都是一位名叫“迟浩”的人，在对接完成之后，相关的款项也全部打入了此人的个人账户之中。
而迟记汽车的注册公司的法定代表人却是迟明东，目前两人的关系也有待进一步核实。
根据蓝鲸新闻的报道，在受害者组建的群里面，已经有大约20多个已经付款但未收到车的合作商接龙，相关涉事金额大约为2000万。
而这个数据还只是当下能够联络到并进行登记的，受害车商和涉事金额或许会比当下的数字更高一些。
创始人首次回应公司停摆
经营异常或早有伏笔
从现场拍摄的视频来看，有一个细节非常值得注意，在被拆招牌的旁边，还赫然挂有“帅车值新”的招牌。
而这个招牌在整个二手车行业之中，可谓是颇有含金量。帅车值新是国内前三强的二手车经销商。
迟记汽车除了是山东当地的头部二手车商之外，更是这个国内前三的二手经销商的山东省代。这个二手经销商巨头的省代光环，无疑也是不少车商选择与迟记汽车合作的决定因素之一。
不过在事发之后，帅车值新也发布了相关的事件说明，声称迟记汽车只是他们的折扣新车省级代理商，并且是自主经营和自负盈亏的，并且该公司至今也拖欠了总部车款，目前帅车值新也完成了相关的摘牌处理。
另外从一些企业查询平台所查询的信息来看，迟记汽车的经营异常似乎早已经埋下了伏笔。从天眼查所查询的信息来看，迟记汽车的注册公司，早已涉及多起诉讼。
这些诉讼案件也多为财产损害赔偿、汽车买卖合同等纠纷，通过这些诉讼案件也能够看出，或许早已经被埋下伏笔。
而在事情持续发酵之后，迟记汽车账号也在继6月22日之后再度发布视频，而这一次也不再是介绍车辆的视频，而是对公司全面停摆之后的一系列事情的回应视频。
通过回应视频来看，这次全面停摆的原因和其他车商因为业绩压力而暴雷不同，是因为老板个人的盲目扩张，以及在这个过程中使用了大量高息资金，并且在支付天价利息之后，导致资金链断裂所致。
如今公司已经破产，迟记汽车也声称会想尽一切办法来解决当下问题，但是对于如何具体赔偿和赔偿时间表等细节并未明确给出。
从国内二手车行业目前的经营状况来看，迟记汽车的暴雷或许只是行业大洗牌的一个细小缩影。
30天掉了过去一年的价
二手车商的时代尘埃已降临？
国内的二手车行业经营情况，已经来到了一个让人难以想象的地步。根据中汽协的数据显示，今年6月的二手车经理人指数为43.5%，仍然处在枯荣线以下。
在市场需求上，作为传统的二手车淡季6月的相关需求更是减少了17.4%。在需求减少的另外一边，二手车商还雪上加霜地受到了新车价格下降的冲击，由此内外夹击，二手车库存进一步难以消化。
新车降价幅度甚至超出了从业十多年的二手车商的想象。比如上个月最早需要42万才能拿下的路虎极光新车价格直接来到了16.8万。
这就导致了手中掌握了该车型的二手车的车商，不得不面对车价一个星期一个价格，并且还在往下降的局面。
而随着BBA等一系列传统豪车的新车降价，曾经作为二手车商摇钱树的二手传统豪车，直接成了亏损大头。
新车价格超百万，二手价格原本可以稳定在七八十万的宾利飞驰，在青岛的某二手车商展厅里面直接卖26.8万。
原装进口价格接近90万的途锐，甚至只能卖到6.8万，这个价格甚至还不够车商缴纳相关的税费。
并且一种不正常情况也正在二手车行业蔓延，2025年国内的二手车交易量第一次突破了2000万辆。
交易量在增长的另一边，交易价格却是止不住的下降，2025年的相关平均交易价格和2024年相比，少了整整0.14万，整个行业的平均利润已经来到了4%。
在过去车子在手中一个月还卖不出去，那么亏本的概率就会持续放大，而如今二手车的平均库存时长已经来到了52天。
种种原因导致了国内超7成的二手车商陷入到不同程度的亏损之中。并且如今面对二手油车价格，一个月掉的价格，抵得上之前一到两年掉的价格的这种行业资深人士也从未遇到得罕见情况。
综合来看国内的二手车行业已经来到了一个很难预测未来的行业洗牌深水区之中。而随着行业淘汰赛的深入，也并不排除还会有像迟记汽车这样的头部二手车商暴雷事情发生。
国内的二手车行业已经持续承压多时，随着汽车库存的越来越难以消化，车商的资金链势必会变得越来越脆弱。
而在这种脆弱之外，如果公司再遭遇一些像迟记汽车盲目扩张这样的冲击的话，脆弱的资金链彻底断裂就成了一个时间问题。
随着迟记汽车的招牌被摘去，国内二手车在行业大洗牌之中，又多一个深刻的经验教训。
在整个行业已经从增量竞争变成存量竞争的时候，当下二手车商竞争也已经从比拼谁更能开拓市场，变成了谁更能守住当下的市场。当行业寒冬来袭的时候，储存更多的资金过冬，始终不会错。
对此，您怎么看？欢迎评论区留言讨论，发表您的意见或者看法，谢谢。
热门跟贴