应该没有男生不喜欢超跑，不说坐在里面开上一圈，就连看一看都会感到很开心，今年4月比亚迪旗下腾势Z电动超跑亮相后，给我印象还挺深，因为它看起来真的挺帅，而且没有明显的模仿痕迹，不过7月份它在欧洲的价格公布后，很多人虽然感兴趣，但也不打算买了，因为价格最低的Coupe硬顶版就要14.29万英镑，相当于130万人民币，名副其实的百万豪车。
不过7月13日腾势Z在国内正式开启预售，其中Coupe硬顶版68万，Spider敞篷版78万，Racing赛道版118万，对比欧洲市场的价格便宜了一半，即使普通人依然不舍得买，但68万的电动超跑真不算贵了。还有价值10万的预售权益，包括18个月免费闪充、2万元美学选装基金、碳纤维装饰件，不过国内正式上市要等到第四季度，所以预定后还要再等一段时间。
技术亮点挺突出的，腾势Z是全球首款易三方平台电动超跑、全球首搭云辇-M磁流变悬架的电动超跑、全球首款高性能电动智能超跑。动力系统是易三方三电机四驱，前500kW电机加后桥两台340kW电机，综合总功率1180kW，三个版本零百加速分别为2.25秒、2.3秒和1.96秒，极速分别是300km/h、300km/h和350km/h，表现真的不输百万级超跑。
底盘操控是腾势Z的另一大亮点，支持云辇-M智能磁流变悬架，阻尼双向无级调节响应小于10ms，赛道模式刚度可提升300%，赛道表现好，日常开起来舒适性也不差。
像之前比亚迪仰望超跑上比较亮眼的功能蟹行模式、原地圆规掉头它也都支持，这些功能日常使用率不高，但遇到朋友秀一下还是挺酷的，最起码情绪价值拉满了。
麋鹿测试成绩93.6km/h，在超跑里也属于很出色的水平，智驾方面配了天神之眼5.0高阶智驾系统，底盘控制表现也很好，全线控底盘配合易三方整车智能控制平台，每个车轮的扭矩都能独立精准控制，弯道里可以主动分配动力帮助过弯。
今年比亚迪一直宣传的闪充技术腾势Z也有了，800V高压碳化硅平台，5分钟能从10%充到70%，电池是CTB 2.0刀片电池，之前海外版公布的WLTP续航接近600公里，在国内按CLTC数据算的话应该会更高一些。
三个版本除了上述提到的差别外，部分设计也有不同，其中Spider敞篷版是电动软顶敞篷结构，而Racing赛道版有强化碳纤维套件、碳陶瓷刹车和底盘调校，是真正按赛车打造的版本。之前很多人应该都没想到它在国内的价格会这么有诚意，如果喜欢敞篷设计就选敞篷款，喜欢刷圈的赛车手可以选顶配版，至于性价比最高的肯定还是标准版，不过能买这类豪车的估计也不在乎性价比了，大家觉得这台国产新车腾势Z如何呢？
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