零百加速快过兰博基尼、法拉利，“中式超跑”腾势Z国内预售价68万元~118万元|兰博基尼|比亚迪|法拉利车队|腾势|蓝宝坚尼|超跑

综合马力1600匹，峰值扭矩1240牛米，零百加速仅1.96秒，最高时速350公里……如此夸张的数据、堪称彪悍的性能，即使在法拉利、兰博基尼等一众超跑面前，也不遑多让。

在2026英国古德伍德速度节上全球首发的腾势Z，于近日面向国内消费者开启预售，其中COUPE（硬顶版）预售价68万元、SPIDER（敞篷版）预售价78万元、RACING（赛道版）预售价118万元，以上价格均不包含选装配置。对照此前公布的海外市场售价（COUPE约130万元、SPIDER约146万元、RACING158万元），中国的超跑玩家们不知是否会怦然心动。如果心动，掏2万元意向金锁单，即可享受价值约10万元的专属礼遇，包括：上门交付；18个月免费闪充权益；2万元美学选装基金；专属碳纤维装饰件等。

腾势Z锚定传统超跑价格腹地，成为中国汽车品牌挺进百万元级超跑市场的急先锋。不菲的身价对应的是强大的产品力，正是得益于在智电领域的先发优势，让国产超跑有底气叫板各路业界“大神”。在今年的古德伍德速度节上，腾势Z就和法拉利296、保时捷911等同组竞速，且全场表现亮眼。据悉，今年秋季该车还将出征纽博格林北环赛道，力争刷新赛道圈速纪录，让“中式超跑”成为全球性能车发烧友的新选择。

依托比亚迪全域核心技术积淀，该车拥有三项“全球首创”的技术底座——全球首个易三方电动超跑；全球首搭云辇-M电动超跑；全球首款高性能电动智能超跑。其中，云辇-M基于磁流变原理，实现悬架阻尼双向无级调节，响应时间小于10毫秒。具备响应时间较短、调节范围较宽及噪音较低等特点，系统每秒可进行上千次调节，并通过智能控制算法，综合路面颠簸频率、车身姿态传感器数据及驾驶模式，实时计算并匹配悬架阻尼系数。其集成了路面预瞄功能，可通过车前传感器扫描路面，预判路况或识别前方路面起伏，为悬架调整提供信息。在赛道模式下，其侧向支撑刚度可增强；在城市道路场景，滤震效率提升，赛道与公路通吃。

该车搭载全球首个15合1集成电驱单元，CTB 2.0二代刀片电池76 kWh。闪充技术实现从10%至70%仅5分钟、从10%至97%仅9分钟，单枪最高1500kW，-30℃低温环境下从20%充至97%仅需12分钟，500次闪充循环后仍无热失控。该车还可搭载“天神之眼”，依托强化学习端到端大模型与海量真实驾驶数据驱动，实现“超安心、超拟人、超高效”的辅助驾驶体验。路面预瞄功能可提前感知前方路况并主动调整悬架，配合电容式方向盘，让智能驾驶与极致性能有机融合。

腾势Z不只是一头“性能怪”，由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格领衔的造型设计，让其颜值也是相当的Nice。秉持“Pure Emotion（纯粹情感）”的核心设计理念，将感性的曲线与功能元素无缝结合，在极致性能工况下输出强大空气动力下压力，美学质感与赛车精神相得益彰，完美展现了腾势Z所具有的激情与浪漫。全车配备原生导流风道与碳纤维空气动力学套件，兼顾外观观感与空气动力学效率，完美诠释了“形式追随情感，功能升华美学”的设计精髓。