【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】
据德国《图片报》7月12日报道，作为近期披露的成本削减计划的一部分，大众汽车集团日前表示，到2030年或将取消最多一半的现有车型，且可选车型的配置数量将减少四分之三，使得集团的年产能降至900万辆。报道还提到，对于将被取消的车型，大众汽车集团已列有一份初步名单，覆盖大众、奥迪、保时捷等多个主要品牌。
具体来看，大众品牌可能首先停产Jetta（国内对应速腾）和Taos（国内对应途岳），两款车型将不会再推出下一代改款；
2025款大众Taos 东方IC
奥迪品牌或将停产Q5 Sportback和纯电动Q6 e-tron Sportback两款轿跑SUV。这两款车型均在不久之前上市，但奥迪很可能不再为它们开发下一代改款；此外，A1 Sportback和Q2两款车型已于不久前停产；与此同时，奥迪的产品阵容也补充了一些新车型，如将于今年上市的旗舰SUV Q9和纯电动小型车A2；2027年则将推出双门跑车Targa的量产版。
奥迪Q6L e-tronSportback 一汽奥迪
保时捷品牌方面，由于销量不佳，其可能不再延长纯电动超跑Taycan的生命周期，未来将不再有直接继任车型；而在燃油车方面，燃油版Cayenne轿跑也被认为即将停产，燃油版718车型也可能不再回归。值得一提的是，保时捷将于今年秋季公布其“2035战略”，并于10月初举行资本市场日，以披露更多相关产品规划。
保时捷Taycan 东方IC
其他品牌方面，斯柯达销售近30年的小型车晶锐也可能停产，而与之同平台的大众Polo和西雅特Ibiza则不确定是否受影响；西雅特旗下的CUPRA Raval车型亦有可能停产。
据统计，若大众汽车集团不再为上述车型研发换代产品，到2031年最多可节省65亿欧元（约合人民币503.3亿元）的成本。
对于有关被取消车型的传言，大众汽车产品传播总监斯特凡·沃斯温克尔（Stefan Voswinkel）回应称，不对有关未来车型或产品周期计划的猜测发表评论。
今年6月，大众汽车集团首席执行官（CEO）奥博穆（Oliver Blume）在股东大会上宣布，由于形势严峻，大众汽车集团到2030年将裁减5万个岗位，覆盖大众、奥迪、保时捷品牌和软件子公司CARIAD，其中至2026年底将裁员1.9万人。同时，大众汽车集团的全球规划产能将削减至900万辆，并面向未来进行八大领域改革。其后多家德媒报道称，大众汽车集团到2030年的裁员人数可能多达10万人，并将关闭四座德国本土工厂，以大幅降低成本。
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