在昨天的时候，一汽-大众探岳L家族又增加了一个非常实用的选择——380TSI 35周年限定版，售价为22.25万元。作为继22.99万元尊享版之后的第二款车型，在这次周年庆活动中并没有采用传统的降价减配策略来推出新车型，而是对原有车型进行了一次精细化地重新组合，从而把最低级别2.0T车型的价格也降低了。
再讲一下动力方面的问题，这是这款车型最有价值的部分之一。仍然采用的是大众家非常出名的第三代EA888 2.0T G力版发动机，最大输出功率为162千瓦，最大转矩为350牛顿米，并且搭配上了7速双离合变速箱。日常驾驶中，在市内红绿灯起动、高速公路并道超车等方面都很流畅，百公里加速度也达到了7秒左右。在很多同级别车子还停留在低功率发动机的时候，探岳L 380TSI系列坚持使用了高功率发动机，这一点也让人感觉很不错。
那么这两者之间的七千四百元差价又是什么呢？主要是指座舱体验以及泊车辅助这两个方面。一上车就发现它只用了12.9寸的中控屏，而尊享版则是15寸+11.6寸的副驾娱乐屏，所以显得有些逊色，但是日常使用中的导航与听音乐还是足够用的，并且还有个10.25寸全液晶仪表盘在。没有了三个区域分开制冷的功能之后，后座的人也不能调节温度了；同时取消了智能泊车以及360度环绕影像系统，停车的时候只能依靠倒退影像来帮助自己判断车辆位置。
如果平常你大部分时间都是自己上下班开车或者停车技术好的话，那么缺少这些功能并不会产生太大的影响。但是电动感应尾门、全景天窗、IQ.Drive L2辅助驾驶等硬核配置一个都没有少，并且保留了高通8155芯片，所以车机流畅度以及语音控制也都比较到位。
在造型方面，严选版仍然配备了S-Line运动套装，包括网状中网、黑化边框和贯穿式尾灯等元素，使整车看上去更加硬朗而不过于廉价的感觉。19寸轮毂也没有减少，出去的时候气场还是在线的。从尺寸来看是4695毫米长、2791毫米轴距，五个座位空间，后箱容积为455升左右，在周末携家人出游或平时搬运一些大件物品时都很宽敞。
也就是说，这辆车是为那些知道自己想要什么的人准备的：要的是2.0T高功率以及德国底盘质感，并不需要花哨的大屏或者智能辅助驾驶等功能。考虑到终端可能会有不错的优惠，以较低的价格购买到最重要的三样东西也是很有道理的。
如果你在考虑是否要多出7400元的钱去买尊选的话，可以问问自己一个问题：你是不是每天都要看那个大的屏幕、常常自己停车呢？还是更看重脚下动力以及实际使用中的费用开支？把这一点想明白了之后，选不选择才会有结果。
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