前面聊宝马新世代iX3的时候，就有读者问过，燃油X4停产以后，宝马还会不会把溜背SUV产品线接着做。近日消息，纯电宝马iX4已经进入纽博格林测试阶段，最新谍照把车身比例拍得比较清楚，新车预计今年秋季亮相，更多市场要到明年陆续交付。
宝马iX4内部代号为NA7，前半部分和新世代iX3比较接近，车头继续采用Neue Klasse设计语言。双肾格栅重新变得修长，大灯和格栅连在一起，机盖位置也比较低。原型车依然盖着厚伪装，不过基本轮廓已经藏不住了。
真正的区别还是B柱后面。iX4车顶从前排上方开始下压，后窗倾斜角度更大，尾部也比iX3短一些，再加上小鸭尾和外扩的后轮拱，侧面看着更接近传统X4。最新测试车还换了一套22英寸轮毂，尺寸不小，量产后预计也会提供其他样式。
低车顶会让车身看起来更贴地，对风阻也有一定帮助，不过后排头部空间和后备厢高度自然要让出一些。iX3的重点还是乘坐和装载，iX4则更偏造型和运动感，两台车的底盘以及电气架构比较接近。
内饰暂时没有实车图，现有消息提到会沿用iX3的全景iDrive座舱。这里不是传统的贯穿式液晶仪表，宝马全景视域会把信息投射在前风挡底部，从A柱延伸到另一侧，车速和驾驶信息放在驾驶员前方。旁边是一块17.9英寸中控屏，还可选装3D抬头显示，系统采用BMW Operating System X。
动力版本预计先提供iX4 40 xDrive和iX4 50 xDrive，后续再增加M60 xDrive。50 xDrive大概率参考iX3同版本，搭载前后双电机四驱系统，综合功率345kW，峰值扭矩645N·m，零百加速约4.9秒。电池可用容量为108.7kWh，iX3的WLTP续航为679km至805km，iX4最终成绩还要看轮胎尺寸和整车调校。
Neue Klasse平台采用800V架构，iX3支持最高400kW直流快充，10%充至80%需要21分钟，iX4预计会继续使用这套补能规格。更高性能的iX4 M也在规划中，现阶段消息指向四电机方案，同时加入专属底盘和制动配置，不过时间会更晚。
宝马目前还没有正式公布iX4的完整参数，现有节奏是今年9月至10月前后亮相，11月开始投产。40 xDrive和50 xDrive有望先到，M60 xDrive以及iX4 M继续往后排，国内版本和售价暂时没有消息。
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