一辆由约翰·法尔在法尔斯赛车与赛车部门于九十年代初期打造的福特hot rod，将在无底价的情况下易主。这辆车以亨利·福特钢制1929年A型车身搭配1932年车架纵梁为基础，历经1700个工时、耗时五年才告完工，并于1994年在洛杉矶Roadster车展上首次公开亮相。

纵观这一作品，其心脏是一台350立方英寸的V8发动机，配备了Edelbrock缸盖，最引人注目的当属那套八喉直喷的Hilborn电子燃油喷射系统，并由Holley HP EFI进行燃油管理。与这台发动机匹配的是一具三速自动变速箱，后轴则采用了捷豹式独立后悬挂，并带有快拆式差速器盖。根据记录，这台车的底盘与悬挂同样不吝用料：镀铬处理的悬架系统前部是Super Bell管状下沉式车桥、横向Posies板簧以及QA1避震器组成的四连杆结构，后部为四组螺旋弹簧减震。制动方面，Wilwood四轮盘刹配合助力泵与中央制动器，提供了充足的制动力。

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细节之处更见功夫。2024年，这辆车新装了定制后视镜，并换上了一套前16英寸、后18英寸的Halibrand风格合金轮毂与前后配轮胎。同年，它还进行了最近一次的加州注册。驾驶舱内，带有倾斜功能的凯迪拉克转向柱上安装了一副木制方向盘，座椅与侧板包覆着马鞍色的MB-Tex皮革。2026年，车内进一步铺设了与奔驰规格相匹配的地毯，并装配了发动机转印工艺的仪表板。目前，表显里程为183英里，均由现任车主在2022年接手后所累积，而全车制造至今的总里程已无从考证。

从外观来看，红色的漆面极具辨识度，辅以39年款尾灯、嵌平式号牌架、King Bee大灯以及一体式发动机盖等诸多手工打造的部件。该车多年来屡获殊荣并多次登上杂志，如今，它凭借一张将其登记为1932年款福特的加州所有权证，正等待着下一位驾驶者的收藏。