今晚魏牌 V9X 家庭版发布会你们看了没？实话说，还是挺有看点的。
长城董事长魏建军亲自站台，奥运冠军陈梦也到了现场，提走了一台定制丹宸紫色的 V9X 家庭版，成了首位车主。魏建军亲自交的车，俩人还约了场乒乓球。
发布会不算太长，但是干货还是有的。老狐全程看完，不得不说，长城确实很懂中国家庭用户。
魏牌 V9X 这款车其实 5 月份就上市了，34.98 万起，2.0T 超级 Hi4、双腔空悬、后轮转向、双 VLA 智驾，产品力没的说。
不过，老狐一直觉得，如果是带娃出行，2.0T 其实是有点浪费的。如果换成大空间和更全面的配置，再适当调一调价格，可能中国家庭用户会觉得更香。
不知道大家是不是这样想，反正长城似乎是领悟到了。
今晚发布的魏牌 V9X 家庭版，1.5T 混动，底盘、智驾、空间全在线，价格更是杀进 30 万级别。
1.5T 豪华家庭版 Ultra，原价 33.18 万元，限时权益价 31.68 万元，再加上一点儿也不缩水的配置诚意，这完全是冲着家庭用户来的。
具体来看，车长超 5.2 米、轴距 3050mm 的真六座 SUV，比理想 L8 和问界 M7 都大一圈。
家庭版说是标轴车身，但相比长轴版也才短了不到 10 厘米。别小看这点差距，经常在市区开车或者接送娃的车友们应该都懂。
对于每天要穿梭学校门口、商场地库的奶爸宝妈来说，在保障空间的情况下，更好停车、掉头更灵活，反而是个加分项。
动力上，1.5T Hi4 混动系统对家庭用户来说刚好适用，配上 66.6kWh 蜂巢三元锂电池组，CLTC 纯电续航可以达到 402km，再加上 800V 高压平台，充电5分钟续航可增加 170km。
老狐不是和大家聊数据的，重点是这个动力和续航表现背后，满足的是家庭用户“务实”的需求。
日常接送孩子、城市通勤，纯电模式就够了；周末带家人出去自驾，混动模式油耗不肉疼。关键是，1.5T 版本把购车门槛降下来了，这才是家庭用户更在意的东西。
你以为新车会打着“为家庭好”的名义偷偷缩减配置？其实并没有。新车全系标配闭式双腔空气悬架、EDC 连续可变阻尼减振器、双向 20° 后轮转向，把驾控体验完全考虑在内，一点也不含糊。
一台 5.2 米的大车，最小转弯半径只有 5.1 米，掉头比很多B级轿车还灵活。蟹行模式直接搞定窄巷停车难题，双腔空悬支持 100mm 升降调节，既考虑到老人小孩上下车安全，又能在过烂路的时候升高底盘，这算得上是两全其美了吧？
当然，既然叫家庭版，老狐认为空间和舒适配置就必须有拿得出手的东西。好在，看了发布会，新车没有让人失望。
二排右侧是22点零重力座椅，带 60° 腿托、180mm 超长滑轨，支持通风加热按摩。左侧座椅同样也有 8 向电动调节和 10 点按摩。
二排中央过道 192mm 宽，小朋友进出第三排不用大人帮忙。三排座椅支持加热、电动靠背调节，还能一键放平。
另外，全车标配了三排侧遮阳帘、承重 10kg 的折叠小桌板、7.7L 冷暖冰箱。小桌板给娃写作业、吃零食都很方便，偶尔临时办公也没什么大问题。
冰箱可以冰奶瓶、保鲜辅食，成年人的冰咖啡也能轻松安置，门板上还藏着 50W 手机无线充电面板，放手机的位置正好在二排乘客顺手的高度，不用弯腰去中控台找充电板。
全车 48 处储物空间后备箱常规容积在满员六人状态下也能放下婴儿车和登机箱，三排座椅放倒后拓展空间更大。
不管是空间设计还是大大小小的配置，这些细节说明了一件事，这款新车的设计确实精准打在了家庭场景上。
当然了，家庭用车未必就要全天候围着娃转，如果想生活、带娃两不误，这款车的智能表现相信你一定喜欢。
前排 12.3 英寸仪表加双 17.3 英寸中控、副驾联屏，可选 21.4 英寸 4K 吸顶娱乐屏，科技感这块拿捏的很到位。
座舱芯片是高通 8295P，配上 Coffee OS 3.5 系统，流畅度不用担心。长途自驾的时候，后排吸顶屏放个动画片，神兽不闹腾，全家都省心。
智驾可以算是新车的保留项目，Coffee Pilot 4.0 系统，1 颗激光雷达加 3 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达、11 颗摄像头，Thor-U 芯片算力 700TOPS ，搭载双 VLA 大模型。这些东西拿出来，懂的都懂，长城确实是有两把刷子的。
功能上来看，新车支持高速 NOA、城市 NOA、车位到车位全场景领航，还有 200 多种泊车场景覆盖。别的不说，人家该给的东西，确实给到位了。
安全方面更不用说了，这是长城一直强调的部分。这款车全车高强钢、镁合金、铝合金占比 88.8%，最高强度 2200MPa。
AEB 支持 120km/h 刹停，AES 可以主动转向避让。电池有 6 层底部防护加 9 重热失控防护。座舱用的是母婴级抗菌环保内饰，抗菌率超 99%。并且三排都有 ISOFIX 接口，安装儿童安全座椅很方便，关键把孩子的安全考虑的很周全。
31.68 万的限时价，起步就对家庭用户非常友好。老狐觉得，把 2.0T 版本上那些家庭用户不太需要的“性能溢价”去掉，换成更低的购车门槛，并且保留大家真正在意的空间、舒适、安全、智驾，这种产品逻辑，很给力。
在 32 万以内，给你一台车长超 5.2 米、带空悬 + 后轮转向 + 城市 NOA 的大六座 SUV，同时还有 5000 元抵 10000 元，增换购补贴最高 10000 元或 3 年 0 息金融方案，你觉得这车划不划算？
编辑：MR
参考资料：微博、汽车之家、官网等
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