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吉利旗下的高端智能电动车品牌极氪官宣9X五座版即将于7月28日上午10点直接开启大定，不设线下发布会。
在各大车企争相把发布会做成流量大战的当下，这个决定倒是显得有些特立独行。
不过仔细想想，五座版与六座版共享核心硬件，看似只是座椅数量变了，但从产品角度来看，这其实是在补一个不小的市场缺口，确实没必要再花时间重复介绍那些已经经过市场验证的参数。
空间方面，极氪9X五座版最大的变化，在于座舱布局的重新思考。车身尺寸维持5239/2029/1819mm，轴距3169mm不变，但取消了第三排座椅后，第二排最大腿部空间达到了1400mm。
这个数字放在50万级豪华SUV里是什么水平？作为参考，理想L9二排腿部空间约1100mm，问界M9约1200mm，1400mm已经接近MPV级别的空间表现。
更值得关注的是，五座版的第二排采用了双零重力座椅与双伊姆斯躺椅模式，左右两侧配置完全对等，不存在主次之分，同时中间还配备了中央豪华电动扶手。
后备箱容积也从六座版的470L提升至1000L以上，后排座椅放倒后可扩展至2100L以上，从实用角度看，这意味着高尔夫球包、全套露营装备甚至大型登机箱都能轻松容纳。
智驾方面，五座版提供H7、H9两套方案，H9方案搭载双英伟达Thor芯片，算力达1400TOPS，配备5颗激光雷达及43个感知单元，支持L3级智能驾驶，座舱则配备双高通骁龙8295芯片。
中控方面，搭载16英寸3.5K OLED双联屏+Eva语音助手2.0+47英寸AR-HUD抬头显示+后排独立控制界面以及车外喊话功能。
动力方面，五座版搭载浩瀚超级电混系统，基于900V高压混动架构，匹配2.0T超级电混专用发动机（最大功率205kW）。
提供双电机和三电机两种配置，Hyper与曜黑版则配备三电机系统，综合功率达1030kW，Max与Ultra版采用双电机布局，综合功率660kW。
全系支持6C超级快充，补能仅需9分钟，CLTC综合续航超过1200km。
底盘方面，全系标配闭式双腔空气悬架、48V主动稳定杆以及双阀CCD电磁减振器。
这套浩瀚AI数字底盘在同级中硬件规格相当高，闭式双腔结构相比单腔空悬在滤震和支撑性上都有明显优势，48V主动稳定杆则能有效抑制车身侧倾。同时提供10种全地形驾驶模式。
价格方面，极氪9X五座版预计延续六座版的售价区间，共推出Max、Ultra、Hyper、曜黑四款车型，售价46.59万至59.99万元。
Max版46.59万元，搭载55度6C混动电池，CLTC纯电续航300km；Ultra版48.59万元，可选装70度电池，续航380km；Hyper版55.99万元，标配70度电池与三电机系统；曜黑版59.99万元，专属曜夜鎏金内饰与曜黑套件。
行业数据显示，在50万级大型SUV市场中，大五座车型占比高达71%，是大六座的2.4倍，
此前，极氪9X六座版已连续7个月蝉联50万级SUV销量冠军，这个用户基础为五座版提供了不错的基本盘，让真正高频使用的后排体验达到同级天花板。
各位读者朋友们，你们觉得这款新车怎么样？评论区聊一聊！
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