作为奔驰全球最畅销SUV家族的首款纯电车型，全新纯电GLC依托MB.EA原生纯电架构、本土化辅助驾驶与智能座舱生态，以及专为中国市场打造的全新命名与定价体系，将奔驰的智能化、电动化转型全面推向核心市场。
文｜小飞
中国汽车工业协会数据显示，今年6月国内乘用车市场新能源渗透率已攀升至67.2%，高端市场电动化趋势明显，智能化与电动化正深刻重塑豪华车的消费逻辑。虽然新能源渗透率持续走高，但不同区域、细分市场和使用场景的电动化进程并不均衡，燃油车仍有稳定、真实的用户需求。面对市场变革，梅赛德斯-奔驰选择了一条清晰的路径：深耕本土生产与研发，加速创新技术量产落地，坚定推进“油电同智”。
7月8日，全新梅赛德斯-奔驰纯电GLC SUV在北京正式上市。其中，全新纯电GLC 350 L 4MATIC鎏金版上市即交付，提供限时有效的全国统一零售价33.98万元；晖银版与星铂版同步开启预售，预售价分别为29.99万元和38.88万元。前者将全新纯电GLC的价格打入30万元以下，后者为家庭用户提供六座选择。三款车型精准覆盖从入门豪华到六座旗舰、从30万元级到40万元级的完整需求梯度。
GLC是奔驰全球最畅销的SUV车型，将这一标杆车系电动化，不仅为品牌效应、产品定义和营销策略释放了更大想象空间，更意味着奔驰直面规模最大的中型豪华纯电SUV市场，用最具号召力的产品回应最具潜力的核心战场。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官李德思（Daniel Lescow）表示：“2026年上半年，梅赛德斯-奔驰持续领跑40万元级及以上核心豪华市场，进一步巩固了品牌在关键豪华细分市场的领先地位，也为下半年的产品与技术攻势夯实了基础。全新纯电GLC是为中国客户量身定制的豪华、智能且值得信赖的全能SUV，也是这一攻势中最重要的车型之一。”
奔驰最畅销SUV进入智电语境
随着全新纯电GLC的上市，奔驰将电动化智能化领域的核心产品力正式注入GLC产品序列，在技术实力、产品品质和营销体验等维度为消费者打造全面的豪华出行体验，在智能化与电动化的语境中重新阐释奔驰最畅销SUV家族。
技术层面，新车基于梅赛德斯-奔驰MB.EA纯电架构正向开发，这是奔驰首个专为纯电车型打造的原生架构。在此架构之上，全新纯电GLC整合了宁德时代、Momenta等本土头部科技伙伴的创新成果，并针对中国市场进行了多项专属升级。
三电系统构成新车的硬核基底。新车基于800伏高压平台，搭载可用容量85.5千瓦时的三元锂电池，CLTC工况续航最高达703公里，峰值充电功率达320千瓦。充电10分钟即可补充约300公里续航，电量从10%充至80%仅需22分钟。值得一提的是，奔驰坚持“反向虚标”原则，在法规允许范围内，申报CLTC续航时主动下调2%，使表显数据更贴近实际，续航真实性大幅提升。
全新纯电GLC全系标配四驱双永磁同步电机，峰值功率310千瓦，并搭载同级唯一的电动两挡变速箱。低速挡放大扭矩，起步加速平顺迅猛；高速挡降低电机转速，显著削减巡航能耗。同级少有的四驱断开装置（DCU）可根据行驶状态按需切换前轴驱动。平稳巡航时，前轴电机物理断开，减少反拖损耗；全力加速或行经湿滑路面时，四驱迅速恢复，确保稳健抓地力。
全新纯电GLC依旧体现着奔驰扎实的底盘功力。用户可选配源自S级的底盘科技，包括AIRMATIC空气悬挂与ADS+自适应连续可调减振系统增强版，以及双向各4.5度的后轮主动转向系统。针对中国路况，工程师首次为全系配备4个量身定制的液压衬套，高效过滤颠簸路面振动。整车底盘标定与调校亦为中国用户专属优化，精准拿捏舒适与操控的黄金平衡点。为验证舒适性，工程师进行了80余项主客观测试，选取15项核心客观数据与同级竞品对比。结果显示，钢悬版本舒适性媲美同级空悬车型，堪称“不是空悬，胜似空悬”。
辅助驾驶已成为全新纯电GLC的另一核心竞争力。鎏金版标配由奔驰与Momenta联合研发的最新城区及高速领航辅助驾驶系统，上市即实现“全国都能开”。该系统基于奔驰近40年辅助驾驶开发经验，以“安全为先”为核心理念，打造奔驰首创的“人机共驾”体验。系统覆盖全速域，驾驶员自然施力即可接管，无需与方向盘角力。研发团队运用强化学习大模型，依托80亿公里实车行驶数据，提炼1亿段黄金数据进行模型迭代，将城区及高速领航辅助驾驶的关键场景能力提升5至10倍。下半年，双方将加速测试世界模型，以“强化学习+世界模型”率先实现“物理AI”上车，并交付“车位到车位”的辅助驾驶功能。
全新纯电GLC搭载奔驰自研MB.OS电子电气架构。该架构也是未来每台奔驰车的“中枢神经”，实现软硬件解耦，支持车辆持续OTA进化。39.1英寸全景巨幕屏是奔驰迄今最大的车内屏幕，配合由中国团队主导研发、融合豆包大模型和3D图形技术的虚拟助手“小奔”，不仅能精准执行复杂指令，更呈现出栩栩如生的“活人感”。从粤语到四川话，“小奔”时刻待命。
在安全与品质上，全新纯电GLC一如既往恪守奔驰标准。新车配备多达11个安全气囊，上市前经历超230次实车碰撞测试。其中仅在中国就动用超过65辆实车、完成近80次本土碰撞测试，覆盖40余种全球认证工况，并针对侧碰、二次碰撞等真实高风险场景开展组合碰撞验证。全球范围内，车辆进行了近500万公里真实道路耐久测试，相当于绕地球125圈，其中包括中国的110万公里。电池包采用CTM方案，内部无冷却管路接口，在实验室历经3000次充放电循环；已行驶10万公里的耐久测试车拆解后，动力电池健康度仍保持约93%。车身拥有超9000个连接点，关键区域大量应用超高强度热成型钢，全车外板100%采用双面电镀锌钢材，可实现30年防腐耐久。
在用户体验层面，全新纯电GLC带来了全新的豪华车消费体验。新车首次落地梅赛德斯-奔驰专为中国市场打造的全新命名体系。晖银版、鎏金版、星铂版三个名称直观呈现不同车型定位，帮助客户快速识别配置重点，该体系将逐步覆盖奔驰全系车型。其中，鎏金版定为核心推荐车型，基于深度客户调研，将城区及高速领航辅助驾驶、尊享座椅、Burmester® 4D环绕立体声音响系统等高频率使用且无法后期加装的配置纳入标配或限时免费升级。上市期间，鎏金版更提供价值至高超过50,000元的限时尊享礼遇，涵盖7,500度超充额度、保险支持、座舱升级、专属金融方案及整车质保。全国统一售价的定价策略，配合透明的权益体系，让消费体验安心、清晰。
将转型推进核心地带
随着全新纯电GLC上市，奔驰将“在中国，为中国，与本土伙伴携手同行”的战略具象化为“本土生产＋本土研发＋本土定义”的产品闭环。
本土生产，不仅意味着全新纯电GLC在中国完成制造与交付，还代表着聚拢在奔驰身边的一流成熟供应链。新车上市即交付的能力，本身就是供应链成熟度的有力证明。本土研发，则有着更为深厚的积淀。过去20年，奔驰在中国逐步建立起德国以外覆盖领域最全面的研发团队，从电动出行到整车测试，从智能互联到自动驾驶再到软硬件开发，汽车电动化与智能化的关键领域均有中国研发团队深度参与。基于中国团队与清华大学的深度合作，双方联合打造的端侧VLM大模型已搭载于新一代S级轿车。全新安卓智能座舱正是中国研发能力的重要成果之一。由中国研发团队独立打造，并将于三季度开始陆续搭载于品牌车型，完全适配国内用户交互习惯与本土软件生态；国产长轴距GLE、纯电GLC等主力车型，均针对中国市场需求进行专属开发，从研发阶段便充分考虑家庭出行、城市通勤、长途自驾等真实用车场景，让产品更贴近中国用户的真实需求。
本土定义，则集中体现在全新命名体系和为中国客户量身定制的配置策略上。从为中国市场设计的晖银、鎏金、星铂三款版本定位，到针对中国路况专属调校的液压衬套与底盘标定，再到融合豆包大模型的“小奔”虚拟助手，全新纯电GLC的每一个关键决策都有中国团队的深度参与。
奔驰与Momenta的合作，正是这一本土化战略的典型缩影。2017年，奔驰成为首家投资Momenta的国际车企，此后近9年间双方合作不断深化。2026年2月，双方签署升级合作协议。全新纯电GLC搭载的城区及高速领航辅助驾驶系统，正是这一深度合作的最新成果。从投资到联合开发的演进路径，标志着奔驰与本土科技伙伴的关系已从“供应商采购”走向“共同定义”。
李德思透露，奔驰将推动领先的信息娱乐系统和辅助驾驶技术在纯电及燃油车型上全面落地，并通过每季度至少一次重大OTA升级，满足客户日益多元化的出行需求。到2027年，奔驰计划发布20余款车型，全新纯电GLC正是这一产品攻势中最重要的先声。基于全新一代MPV架构打造的全新梅赛德斯-奔驰纯电VLE也将于年内发布，进一步丰富纯电产品布局，满足中国客户多元化的豪华纯电出行需求。
以全新纯电GLC上市为契机，奔驰下半年还将推出一系列本土化产品，持续推动智能化电动化车型向更广阔的市场进军。当电动化进入奔驰最核心的车系与最主流的市场，这场转型的意义便已超越单一产品。它意味着奔驰正以其最畅销的SUV为载体，将智能化与电动化的最新成果推向战略纵深，并以此为基础，构建面向未来的完整产品与技术体系。
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