1973年的宝马3.0 CSL，全球仅出厂1265台认证特制车，如今其中一台在美国俄勒冈州波特兰挂牌交车。这台车于1971至1975年间生产，新车时交付给了法国巴纽的宝马进口公司，2006年重喷回原厂英卡橙色漆面，次年由现任车主收入囊中，2014年运进美国。

翻开厚厚一沓从1979年留到现在的完整车主档案和2005年至今的保养单据，能看见这台E9的机械底账。2021年一年就砸进去超过4.5万美元，后差速器重新密封，悬挂与制动系统翻了个遍，后半轴、起动机、发电机和手动转向机全部重建。引擎舱里躺着那台3.0升M30直列六缸，配四速手动变速箱和限滑差速器，从启动那一下开始，排气就沿着CoupeKing头段和不锈钢排气管往外轰鸣。

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车上的零件名字满是年代感：14寸轻量化Alpina合金轮圈在2021年翻新后，2025年才套上205/70规格的米其林XWX轮胎。车里两把固定式Scheel桶椅，方向盘是380mm的Petri。这套认证赛车血统源自1971年日内瓦车展首秀，当年为了在欧洲房车赛夺冠而量产，底盘比标准版E9轻出大约440磅，靠的是铝制机盖、车门板、行李箱盖，以及更薄的钢制车身面板和固定式轻质玻璃。

这台车在改头换面之前，曾顶着白漆在欧洲跑过历史拉力赛。2006年回到英卡橙原厂色之后，现任车主在2007年又加装了Lokari轮拱内衬。更早时，前任车主给它装上Alpina风格前扰流、玻璃钢制后保险杠和前翼子板竖式导风片。2021年，右侧后下门槛区域整块更换，两侧门槛一并重做漆面。出手前，右车门蒙皮换新，车主在相册备注里坦白引擎盖清漆有浮起，左后翼子板顶裂了一条缝，还有零星补过漆的石击印点。随车交付的省心物件囊括车主手册、1979年起的原始档案、2005年起的维修记录、拆下来的CSL前唇、宝马官方证书，外带一张干净的加州产权证，由经销商委托在当地寄售。