美国这回真炸到伊朗的命根子上了。据路透社7月17日报道，美军空袭了伊朗南部多座桥梁，伊朗方面承认至少5座桥被炸。美媒随后披露，打击目标包括霍尔木兹甘省的公路桥、铁路桥以及阿巴斯港以西的铁路枢纽。目的很清楚，切断阿巴斯港与设拉子、德黑兰等内陆地区的联系。
埃及军事战略专家萨米尔判断，美国已经从追逐导弹阵地这类战术目标，转向破坏伊朗维持长期作战的基础设施。这个判断有现实依据。当前较量围绕霍尔木兹海峡展开，对伊朗来说，德黑兰是政治中心负责决策，阿巴斯港是执行中心，把决策变成海上的实际行动。美国炸桥，就是要切断两者之间的传动。
阿巴斯港本身对伊朗意义太大了，是伊朗对外贸易的总闸门。港区内的沙希德·拉贾伊港承担伊朗绝大部分集装箱运输，行业数据显示2024年集装箱吞吐量约239万标准箱，全国占比普遍估计达到85%到90%。这个港口处理的不仅是普通消费品，大量战略物资和非油货物都要经过这里。货轮进港后，货物通过公路和铁路进入周边地区，再运往德黑兰和其他人口工业中心。内陆生产的出口商品沿相反方向运到码头。
如果首都遭到袭击，政府机构可以转移，人员可以进地下设施，行政系统能分散办公，伊朗内部甚至一直有迁都的声音，德黑兰的重要性本就不如从前。但阿巴斯港及其集疏运网络一旦长期瘫痪，船靠了岸货物也运不进去，内陆物资也运不出来。对一个长期遭制裁、外汇来源有限的国家来说，这种损失会迅速传导到各个末梢，引发的动荡比轰炸更严重。
阿巴斯港同时是伊朗面向霍尔木兹海峡的主要海军枢纽。美国智库资料显示，伊朗主要海军基地设在这里，周边部署反舰导弹设施，长期承担舰艇驻泊、维修和保障任务。伊朗要在海峡内识别商船、派出快艇无人机、维护岸基反舰阵地、为布雷和扣船提供保障，都离不开后方持续输送资源。霍尔木兹海峡最窄处只有几十公里，伊朗能形成威慑靠的是岸上体系和海上力量配合。阿巴斯港正是这套体系的中心。美军打击通往港区的桥梁，同时攻击铁路节点和沿岸监视设施，意图就是拆散伊朗从发现目标到下令拦截再到补充装备的整个链条。
军事行动拼到最后一定是运输能力的较量。导弹发射车、重型工程设备和大批油料无法长期靠空运，公路桥承担机动和分流，铁路适合输送重型装备和大宗货物。美国选阿巴斯港外围的桥梁和铁路枢纽下手，即便不能彻底切断物流，也能迫使伊朗车辆绕行，打乱补给节奏，把更多工程兵和防空力量拖到交通线上。距离增加、道路拥堵、装卸次数上升都会降低效率，新路线还会暴露在侦察下。如果美国继续沿替代路线向北打击，伊朗可能不得不做出取舍，最终陷入首尾难顾的恶性循环。
所以阿巴斯港在当前战局中的作用确实堪比德黑兰。德黑兰的政治中枢开战第一天就被打了，连最高领袖都被斩首了，但伊朗没被打垮，一个领袖没了再来一个就行。现在美国不打政治中心打战略港口，这不是换个港口就能解决的问题。该港一头连接内陆经济，另一头伸向霍尔木兹海峡，同时肩负多项支柱任务，根本没有备胎。
如果阿巴斯港还能得到稳定补给，伊朗就有能力反复在霍尔木兹海峡施压。可一旦港口与内陆彻底隔离，封锁海峡就很难持续了。这就是美国真正的动机，试图迫使伊朗无法用海峡施压，这是伊朗最有分量的一张牌，没了这张牌伊朗会更被动。当然这不意味着战争就这么结束，伊朗还能依靠格什姆岛、霍尔木兹岛和分散沿岸的阵地继续维持一定行动。而美国如果赶尽杀绝，伊朗孤注一掷反而可能导致战争进一步升级。但至少目前看，美国的战略意图已经非常清楚了，不打你的头，打你的血管。
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