猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2026年7月，中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2026年6月中国汽车保值率研究报告》显示，豪华品牌三年保值率整体呈现全线环比下滑态势。保时捷三年车龄保值率降至58.5%，首次跌破六成关口；特斯拉、雷克萨斯分别以56.4%和54.4%位列二、三位，三者环比均出现不同程度下滑。在这一片跌势中，林肯以51.4%的三年保值率跻身榜单第五位，排名环比上涨。
从纵向数据看，林肯保值率的“逆势上涨”并非一日之功。2026年1月，林肯三年保值率为47.9%；2月升至48.4%，环比增长0.5个百分点；3月进一步攀升至48.9%；4月达到49.5%；5月回落至48.2%；6月则回升至51.4%。半年间累计上涨约3.5个百分点，在豪华品牌保值率整体承压的背景下，这一走势颇为罕见。
然而，“51.4%”这一数字需要审慎解读。报告显示，6月保值率榜单中，路虎同样为51.4%，奔驰为53.8%。林肯以51.4%的保值率排名第五，领先于宝马（46.5%）、奥迪（44.1%）、凯迪拉克（43.7%）等品牌。但这一排名优势建立在对手大幅下滑的基础之上——5月宝马与林肯同为48.2%，6月宝马跌至46.5%，而林肯升至51.4%。
豪华品牌保值率全面下滑的核心驱动因素在于新能源汽车的快速普及。2026年5月，国内新能源新车渗透率突破62.9%，燃油车销量同比下滑近四成。燃油豪华车销量持续萎缩，各大品牌被迫加大终端让利力度——宝马多款车型优惠幅度超过10%，奥迪A6L终端售价大幅下调。新车价格的持续下探直接压缩了二手车的价格上限，传统燃油豪华车的二手需求持续减少。
中国汽车流通协会在报告中指出：“受新车市场‘价格战’向高端蔓延影响，传统燃油豪华品牌保值率出现全面下滑”。车商的避险情绪增加，对燃油豪车的收购变得格外谨慎。
林肯在此轮行业性下行中实现保值率排名逆势上涨，与其相对克制的定价策略不无关联。与宝马、奥迪等品牌的大幅降价促销不同，林肯在终端价格体系上保持了相对稳定。但这种“相对稳定”能持续多久，仍是一个悬而未决的问题。当保时捷——这个曾长期位居保值率榜首、2022年底保值率高达100.3%的品牌——如今已跌破六成；当奔驰从54.8%降至53.8%，雷克萨斯、宝马、奥迪同步走低；当6月豪华品牌中仅捷豹以38.0%的保值率实现环比增长0.2%，其余品牌全部环比下滑——整个燃油豪华车板块的保值逻辑正在被系统性重塑。
林肯51.4%的保值率，在当下市场环境中无疑是一份难得的体面。但这份体面更多建立在对手“跌得更快”的相对优势之上，而非自身保值能力的绝对提升。新能源渗透率突破六成之后仍在攀升，燃油车市场份额持续收窄，传统豪华品牌的终端价格体系面临持续压力。林肯的保值率排名能否在下行周期中继续“逆势”，取决于其价格体系的稳定性、产品竞争力的持续性，以及整个燃油豪华车市场何时触底——而这三个变量，目前都充满不确定性。
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