这周末，迪粉之家放了一组比亚迪大汉的实车照片。5256mm长，1999mm宽，轴距3130mm。
奔驰S级长轴距版是5289mm。宝马7系长轴距版是5391mm。大汉比S级短了3厘米，比7系短了13厘米。但它的轴距3130mm，比这两家任何一款标准轴距版都长。
比亚迪管它叫「王朝首款D级旗舰轿车」。
纯电版配102度电池，CLTC续航最高880公里。插混版54度电池，纯电续航370公里，满油满电综合续航破千，970和1008两个版本。
动力上，纯电版提供单电机370kW和双电机200/370kW两种配置，最高车速270km/h。插混版搭载1.5T发动机，电机最大功率200kW。
大汉还没正式宣发。迪粉之家说「应该很快了」。但从工信部申报信息到迪粉之家实拍，从5月的伪装谍照到7月的红银双拼色高清图——这台车的节奏明显在加快。
有意思的是车身细节。大汉提供了隐藏式和半隐藏式两种门把手可选，车顶带激光雷达。整备质量2505kg，总质量2955kg——对一台5.25米的车来说，这个体重控制得不错。
秦MAX是秦家族的「超大杯」，定位在秦L之上，4866mm长，轴距2820mm，纯电版240kW电机。一台B级闪充轿车，路天说「为年轻朋友打造的」。
两台车放到一起，比亚迪的逻辑很清楚。
从海鸥7万块到大汉D级——中间还有秦PLUS、秦L、秦MAX、汉、唐——几乎每一个价格带都至少塞了一款车。大汉是这个矩阵的塔尖。比亚迪第一次把车造到了D级，造到了和S级、7系正面比较的尺寸。
方程豹钛7刚宣布销量破20万台。大汉和秦MAX已经在排队了。
SK集团会长崔泰源昨天说，内存应该降价，一直高价的话消费电子行业可能受冲击。比亚迪自己造电池、芯片、电机，供应链涨价对它影响最小。这也是它敢在这个时间点把产品线铺到D级的底气之一。
大汉的正式发布时间还没定，按照比亚迪最近的节奏，从曝光到上市一般不超过一个季度。
到那时候，一台叫「大汉」的国产车，要正面站在S级和7系对面了。
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