最近长城连着两天放出重磅新车：全新坦克300正式上市，起售价19.98万元；长城H10开启预售，预售价21.98万元起。一款在成熟赛道加固基本盘，一款跳出现有框架开辟新品类，在长城下半年产品布局里似乎形成了“一守一攻”的组合。
坦克300，守城比攻城难。
5年前的坦克300上市时，是加价提车的爆款车型。到了2026年，40多款“方盒子”越野车挤进赛道，产品竞争也从“有没有”转向“够不够强、够不够全”。坦克在2026年上半年共交付9.26万辆，同比下降约10%。6月单月交付1.57万辆，同比下降27%。
这样的市场环境下，全新坦克300的换代更像是一场针对性的守城升级。
官方称这次换代完成了553项整车优化，轴距加长到3010mm，直接补齐后排空间短板。动力层面覆盖汽油、柴油、Hi4-T插混、Hi4-Z超能混动四套方案，从日常通勤到重度越野实现全场景覆盖。混动版本全系标配了车顶激光雷达，搭载Coffee Pilot 3.0辅助驾驶系统，支持车位到车位全场景NOA。
坦克品牌CEO谷玉坤在发布会上说，这就是用户定义里“坦克300该有的样子”。预售开启后，每天的订单量相当于之前一个月的销量。
长城H10更像一次主动“出圈”的尝试。
此次长城H10没挂“HAVAL”尾标，直接挂上了“GWM”。魏建军曾表示：长城只有一个主品牌，哈弗、坦克、魏、欧拉、长城炮是五大品类，不是五个割裂的车企品牌。而H10大概率就是魏建军调整的第一步。
相较于坦克300的守，长城H10则是跳出了固有的赛道，走了一条行业首款“大六座+方盒子SUV”的赛道，当前市场几乎没有直接竞品。魏建军更是在社交平台上发布长文，给新车定调“新物种”。一辆车拥有MPV的空间、城市SUV的智能体验，泛越野SUV的全场景通行能力。
产品层面，H10推出了五座版与六座版，两个版本的轴距均达到3米，车宽2.05米、车高近2米。其中六座版车长5299mm，后备箱容积为316L。五座版车长5138mm，后备箱容积815L，能放下14个20寸的行李箱。
车身结构采用承载式车身加嵌入式大梁的组合，通过性介于传统城市SUV与硬派越野车之间，既能兼顾城市通勤，也能应付轻度户外场景。
智能驾驶层面，全系标配激光雷达，整套Coffee Pilot 3系统共搭载27颗高精度传感器，支持高速、城市全场景NOA导航辅助驾驶，其中六座版本主打“方盒子造型+大家庭出行”，第二排设有17.3英寸吸顶娱乐屏，全车搭载21扬声器音响系统。
预售数据给出了初步的市场反馈：开启预售12小时，订单量已突破2万台。
两款车密集发布，并非偶然。
从行业看，一方面，“方盒子”赛道迅速拥挤，坦克必须通过升级稳住基本盘；另一方面，大六座SUV市场已进入白热化竞争阶段，理想、问界、比亚迪等友商不断抬高产品上限。
而两款新车密集发布的节点，刚好赶上长城汽车披露2026年半年度业绩预告。据公布，归母净利润与非净利润同比皆有所下降。
针对利润波动，魏建军在社交平台上表示：“表面的数字虽然重要，但我们更在意企业的健康发展。”
全新坦克300L与长城H10，一守一攻，大概就是长城下半年健康发展的一个重要战略。两款车型能否为长城扳回一局，就要看上市后市场的反馈了。
来源：车观察
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