零碳情报
【 车贷没还完，电池就趴窝！
埃安、中创新航紧急回应 】
来源：广汽埃安
7月，两项电动汽车领域强制性国家标准正式实施，新标准聚焦新车准入筑牢安全门槛，但存量新能源车的质量遗留问题仍有待化解，成为行业关注焦点。
近日，搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电芯的新能源营运车辆被曝集中出现电芯鼓包、漏液、绝缘故障等问题，引起动力电池质量问题的轩然大波。
7月14日，新华网报道指出，2026年以来，投诉平台上搭载某品牌177Ah磷酸铁锂电芯的新能源营运车辆集中出现上述故障。多位车主提供的第三方检测报告确认，在排除碰撞、泡水等外力因素后，故障指向电池内部制造缺陷。
新华网没有点名，但透过投诉网站的数据重合度和市场装机信息，大量网友与车主将涉事电芯品牌指向中创新航。在车质网、黑猫投诉等平台上，相关投诉持续攀升。值得注意的是，故障集中爆发在15万至30万公里区间，这恰好是许多营运车辆刚过或即将超过厂家质保期的敏感节点。
在车质网和黑猫投诉一搜索177Ah，即可轻松找到一批信息，集中在搭载中创新航177Ah的广汽AION S车型上。具体是2022年至2023年生产的AION S Plus、魅580、S MAX等车型。车辆行驶至15万到25万公里后，电芯鼓包、安全阀冲开、电解液泄漏、绝缘值暴跌、车辆在行驶中突然失去动力等故障频发。
作为全国最大的网约车供应商，广汽埃安在过去几年强势崛起。2019年起，广汽埃安开始批量供给网约车市场，从此赢得了“网约车之王”的称号。资料显示，AIONS系列从2019年上市到2023年巅峰，累计销量超过40万辆。
因此，很多投诉都是网约车司机，其中一位网约车司机说，“车贷都还没有还完，车子就出现电池鼓包、漏液、绝缘故障，现在车子也趴窝不能动了，更换电池包需要3万多，现在车子坏了也没有工作。”另一位网约车司机表示，这一车型电池“25万公里左右必爆雷”。
来源：广汽埃安、中创新航
针对近期引起舆情发酵的动力电池问题，7月18日晚间，广汽埃安方面发布了对应的服务升级公告，同时电池供应商中创新航也发布了相关电池系统直接维保服务的公告。
广汽埃安公告称，近期，公司收到行驶里程超过15万公里的AION S部分用户反馈，其驾驶车辆的动力电池在使用过程中出现故障。初步调查发现，部分搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池用于营运的AION S车辆出现电池故障。
针对搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池的车型，广汽埃安从即日起采取以下措施：一是将使用该款电池的车辆电池质保期从8年15万公里延长至8年30万公里；二是加强电池大数据监测，对于发现的异常情况，第一时间联系用户，邀约回店提供免费检测，根据结果提供免费维修或免费更换电池包服务，广汽埃安全国销售服务网点为用户提供上述服务；三是因电池维修或更换电池包导致车辆营运受影响的，根据国家相关法规，为维修时间超过5天的车主发放补贴。
埃安一名内部人士称，该品牌通过大数据监测和用户反馈，前期已关注到部分搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池用于营运用途的AION S车辆出现的电池故障，之所以一直没有正式发声，是想先把问题分析清楚，与中航一起把维修、质保和服务方案落到位，更好地解决用户问题。
同日晚间，中创新航在其官微发布《关于中创新航提供广汽埃安AIONS电池系统直接维保服务的公告》称，关注到搭载公司电池的部分广汽埃安AIONS车辆在特定工况下出现电池系统故障。公司高度重视，第一时间通过广汽埃安4S店启动了相关维保工作。
对此，公司承诺，使用中创新航电池的车主如遇到电池系统故障，可直接到公司服务网点享受免费检测，并根据检测结果按标准享受免费电池系统维修及维保专属服务。
值得注意的是，双方对责任划分尚未明确表态，且目前均未对是否进行集中召回进行回应。广汽埃安承认“电池故障”，中创新航则以“特定工况下出现电池系统故障”完成表态，未提及“制造缺陷”四字。
中创新航作为国内动力电池头部企业，2026年上半年装车量排名第四。此次事件中，其与主机厂的协同响应，体现了供应链上下游在售后责任上的联动尝试。
本次广汽埃安与中创新航的联合行动，在质保里程翻倍、主动监测、直接维保和停运补贴四方面形成了较为完整的保障体系，有助于稳定运营生态。
然而，事件也暴露出行业在新能源营运车辆高强度应用场景下的共性挑战。面对更严苛的使用工况，如何平衡成本、性能与可靠性，仍是动力电池企业与车企共同面对的课题。
（来源：财联社、封面新闻、每日经济新闻、南方都市报；整理：Penn）
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