电池质保升级+免费检测更换电池！埃安为运营车辆兜底|刀片电池|埃安|电芯|维修

近日，针对网络热议的电池故障相关争议，广汽埃安和中创新航接连发出了两项公告。

广汽埃安发布《关于广汽埃安部分搭载177Ah电池车辆质保服务升级的公告》说明：部分搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池用于营运用途的AION S车辆出现了电池故障。

而针对搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池的车型，广汽埃安从即日起采取质保服务升级。包括延长电池质保至8年30万公里、大数据预警+免费检测更换、营运车辆维修超5天发放停运补贴，品牌主动兜底。

同时，中创新航则表示，车主可直接到网点享受免费检测，并根据结果享受免费维修及维保专属服务。

广汽埃安害在公告中正式向受故障影响的车主致歉，表示品牌已经通过全面排查锁定涉事具体车型，并提前与中创新航磋商敲定完整维修、质保及配套服务方案。

官方：电池故障主要集中15万公里以上营运车型
此前，有媒体报道，2026年上半年以来，搭载某品牌177Ah磷酸铁锂电芯的新能源营运车辆，集中出现电芯鼓包、漏液、绝缘故障。多位车主的第三方检测报告确认，在排除碰撞、泡水等外力因素后，故障指向电池内部制造缺陷。

而在车质网、黑猫投诉等平台上，相关投诉持续攀升，故障集中爆发在15万公里至30万公里区间，具体是‌2022年至2023年生产的 AION S Plus （参数丨图片）、魅580、S MAX等车型，恰好是许多营运车辆刚过或即将超过厂家质保期的尴尬时期。

有车主网友分享自身遭遇：车辆正常行驶途中，仪表盘弹出电池系统故障提示，车辆动力受限直接半路趴窝；经4S店检测，确认电芯鼓包漏液、绝缘性能损坏。

随着质量问题的爆发，网络上涌现大量碎片化短视频、帖子，刻意绑定“埃安电池故障”流量关键词大肆传播，刻意渲染“埃安全系车型大规模出问题、整车存在严重质量硬伤”等极端论调，误导不了解实情的普通消费者。

针对这些不实传言，广汽埃安结合后台大数据监测数据与海量用户用车反馈，并做出澄清，明确本次电池故障并非品牌全域性质量问题，而是有着清晰的车型、电池、工况三重限定，网传的“全系翻车”说法完全不符合事实。
首先，故障仅锁定营运版AION S，全系家用车型、其他系列车型无同类故障。市面上埃安Y、埃安V、埃安LX等全系家用车型，以及营运市场其他配套电池版本AION S，均未出现批量电芯鼓包、绝缘故障案例。

其次，故障电池仅限中创新航177Ah磷酸铁锂电芯，其他品牌、规格电池无同类问题。
第三，故障车辆普遍里程突破15万公里以上，长期高频、高强度的运营工况，大幅加速了电池损耗，是故障集中爆发的核心诱因。

澄清“消极不作为”谣言，官方还原完整时间线

在此次故障舆情发酵过程中，网上更有传言广汽埃安对车主诉求置之不理，以及电池更换费用高昂、官方消极应对问题。
但梳理完整处置时间线可清晰发现，品牌的各项处置工作均走在舆情大范围爆发之前，所谓“躺平无视车主”的说法，与事实并不符合。

根据广汽埃安透露，早在批量故障反馈初期，品牌第一时间对接电池供应商中创新航高层，双方组建专项联合工作组，一边溯源电芯生产环节，排查制造端缺陷根源，同步优化后续电芯生产标准，从源头降低故障概率。

另一边，广汽埃安也同步落地车主维修、检测配套方案，并没有像网上说的，出现车企与电池厂互相推诿、让车主两头奔波维权的情况。

与此同时，品牌搭建线上线下双向保障体系，前置化解车主用车隐患。
线上，依托全天候云端大数据监测平台，实时抓取全网车辆电芯温度、电压、绝缘数值等核心数据，智能标记风险车辆，客服主动致电邀约车主进店排查，将被动售后转变为主动预警保障。
线下，早在6月便启动夏季全车免费三电检测关怀活动，不限车型、不限行驶里程，所有车主均可进店对电池、电机、电控系统进行全面检测，全程无任何隐形消费，充分打消家用车主的用车顾虑。

至于针对网友疑惑“前期未公开官宣”的问题，广汽埃安给出了解释：品牌始终坚持先摸清问题根源、落地完整解决方案，再对外公开公示的原则。
若在政策、方案尚未敲定的阶段仓促发声，只会给出模糊的口头承诺，无法真正解决车主的核心诉求。

先完成故障溯源、统一维修置换标准、敲定停运补贴政策，再完整对外公示，是优先保障车主实际权益的务实举措，却被部分网友曲解为刻意沉默、回避问题。
三重权益，为营运车主兜底

最后，针对营运车主的用车痛点与网传换电池高额自费的不实传言，广汽埃安在最新公告中推出了三大专属兜底保障政策，补齐营运车主的用车保障短板、筑牢权益防线。