托托·沃尔夫公开承认梅赛德斯拥有当今F1赛场上最强大的动力单元，这一表态迅速引发红牛阵营的罕见附和。这位梅赛德斯领队坦言："我们拥有最强大的动力单元"，而红牛领队劳伦特·梅基斯对此给出了直截了当的回应——"托托说得对。"
沃尔夫的这番表态源于比利时大奖赛期间对车队可靠性问题的解释。乔治·拉塞尔在斯帕赛道的直道上遭遇动力不足，最终与队友刘易斯·汉密尔顿发生碰撞并退赛。沃尔夫在接受天空体育F1采访时说："我们所有的梅赛德斯引擎都存在问题，在直道上缺乏动力，这严重影响了乔治，这百分之百是我们的责任。"
"作为一个团队我们尽了最大努力，我们拥有最强大的动力单元，我们有一台能够争冠的强大赛车，每个人都全力以赴将失误降到最低，但错误依然发生，因为我们是在工作的人。"沃尔夫补充道，并列举了本赛季一系列令人沮丧的时刻："我们在银石让基米·安东内利失望了，乔治在那里拿到了一个或许比实际表现更好的领奖台，然后蒙特利尔有一台车退赛，巴塞罗那另一台车退赛，这就是我们这个赛季的故事。"
当被告知沃尔夫的承认时，红牛领队梅基斯不仅表示赞同，还暗示梅赛德斯在直道上的优势并非偶然。梅基斯在比利时大奖赛后说："托托是对的。我也认为他们拥有最强大的动力单元。而且毫无疑问，他们这个周末在直道上又拥有了相当大的优势。"他强调："但这已经不是第一个周末了。他们在大多数周末的直道上都有优势。这个周末由于赛道敏感性，优势更大一些。"
围绕动力单元性能对比的争议，核心在于FIA引入的ADUO监测系统。第一次监测周期将红牛-福特动力总成评定为V6引擎的基准水平，梅赛德斯则排在后面。这一结果公布后立即引发红牛的强烈反应，促使FIA重新审查其评估方法。如今随着匈牙利大奖赛后第二次监测周期即将结束，这场争议再度升温。
红牛虽然已接受无法改变第一次监测结果的事实，但仍然坚定认为梅赛德斯才是最强大的动力单元。红牛担忧的是，竞争对手可能通过升级其他部件来获取优势，而理论上红牛不会提升自己的V6引擎水平，从而在ADUO排名中保持领先——这种设定反而可能让对手有机可乘。梅基斯在回应中特别提到："正如你所说，第二个周期将在一周后的布达佩斯结束。我们拭目以待。"
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