凯迪拉克F1车手塞尔吉奥·佩雷兹直言，阿斯顿马丁本周末在匈牙利大奖赛推出的重大赛车升级，将明显缩小两支车队之间的差距。他给出的判断很干脆：“肯定会。”这位墨西哥车手在周四受访时表示，对手是一支非常强大的团队，预计他们会向前迈进一步，差距会被抹掉。

阿斯顿马丁本赛季一直受困于AMR26赛车的性能，本田动力单元的研发也面临陡峭的学习曲线，因此车队选择暂缓更新，等待能带来足够性能提升的套件一次性到位。如今，这套“B版”方案终于在布达佩斯落地，包含全面的空气动力学重塑和减重措施。围场内传言不一，有观察者预计费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔的新套件每圈能快上超过两秒。如果属实，这足以威胁到凯迪拉克，并离开最后一排发车的位置。参考近期排位赛，银石凯迪拉克单圈领先一点六秒，比利时站更是拉开到二点四秒，但本田在动力输出和能量回收上的劣势放大了这一差距。在巴塞罗那和斯皮尔伯格，阿斯顿马丁的排位赛缺口仅略高于一秒，且凯迪拉克自那之后也为自己的MAC-26赛车新增了性能。

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对于围场里的各种传闻，佩雷兹的队友瓦尔特利·博塔斯则显得既好奇又有些不安。“有很多传言，大部分都说这对他们来说是很大的一步。但我们还得等赛车落地再看，”博塔斯说，“我听到的一个说法是，除了前悬挂，现在这辆车跟老车没一样东西是相同的。所以我很好奇，同时也真有点怕——怕他们一旦迈进一大步，我们就掉到队尾了。但说到底，我们只能专注做好自己的事，不该把精力浪费在那上面。”

针对博塔斯提到的“只剩前悬挂没变”的说法，阿斯顿马丁赛道工程主管迈克·克拉克进行了降温处理。他确认，这次升级是一次显著的空气动力学升级并伴随减重，车队也会带一套新的、更轻的底盘来配合新的空气动力学部件。但他同时淡化了外界对于B版赛车能在一夜之间带来性能飞跃的预期，强调当带来重大升级时，赛道团队需要尽可能快地学习并挖掘其潜力。