1.7月狭义乘用车零售预计152万辆
乘联分会发布了7月狭义乘用车零售销量预估数据。最新调研结果显示，占市场总销量七成左右的头部厂商，零售目标环比上月出现小幅回落，各厂商进入暑期休整期，市场节奏较为稳定。结合终端表现推算，7月狭义乘用车零售市场规模约152万辆，环比下降5.1%。其中，新能源零售量预计98万辆左右，环比持平微降，渗透率约64.5%，渗透率进一步提高。
乘联分会表示，7月是车市的传统淡季，6月半年度冲量透支效应显现，市场回归真实需求驱动。多地高温、暴雨及洪涝灾害抑制线下客流与终端交付，消费者购车意愿较弱。以旧换新政策与新车交付放量为市场提供底部支撑，车市维持低平台运行，呈季节性回落。
2. 领克07 （ 参数 丨 图片 ）GT限时价14.58万起
领克首款中型插混旅行车07GT正式上市，4款配置的限时价14.58-19.68万元。作为领克07 EM-P的衍生车型，其前脸下包围导流槽造型比三厢版更加激进，并标配无框车门、原厂碳纤维尾翼、激光雷达。
车内搭载10.2英寸全液晶仪表、15.4英寸高清中控大屏、95英寸超画幅AR-HUD，内置LYNK Flyme Auto 2.5智能座舱系统。辅助驾驶方面，可选千里浩瀚H5或H7驾驶辅助系统。动力搭载1.5T发动机+3挡DHT混动系统，两驱版CLTC纯电续航200km，四驱版为170km。
3.奕派M8限时权益价16.98万起
东风奕派与华为乾崑联合打造的首款车型奕派M8也公布了正式售价，5款车型的官方指导价为17.98-21.98万元，限时超级置换价16.98万元起。新车定位为中大型六座SUV，前脸配备了同级少见的1.83米一体式贯穿日行灯带，贯穿式尾灯的两侧主体呈点阵式像素光源设计，点亮后有一定的辨识度。
车内配备16.1英寸3K华为智慧中控屏、悬浮式全液晶仪表以及50英寸HUD抬头显示；二排提供独立的头等舱座椅，后排还配备17.3英寸3K后排屏以及双门双向智能冷暖箱等。智能化方面，搭载包含乾崑智驾ADS 5 Pro、鸿蒙座舱HarmonySpace 5.2、乾崑车控、乾崑车云、鲸鳍通信、HUAWEI SOUND在内的“华为乾崑6件套”。续航部分，纯电版基于800V平台，CLTC续航里程600km；增程版搭载1.5T增程混动系统，纯电续航300km。
4. 揽胜 家族第五款车型登场
路虎官方放出了揽胜家族第五款车型、全新EMA平台的首款量产作品——揽胜GT的预告图，实车将在明年正式上市。这款大型GT旅行车的造型，一改路虎揽胜过往硬朗、端庄的经典形象，强调起了溜背和低趴，被海内外众多网友调侃：“路虎背离了传统。”
座舱应用大量矩形设计元素，配备悬浮式中控屏和狭长液晶仪表。座椅采用四座独立布局，后排中央集成触控屏与宽大扶手，配合全尺寸天幕，依然能保证后排乘客有充足的头部空间和舒适的乘坐体验。路虎表示，更多信息会在今年晚些时候公布。
5.新款传祺向往S7 PHEV上市
2027款广汽传祺向往S7 PHEV上市，4款车型的指导价为14.98-19.98万元，政企双补后到手价12.98万元起。作为年度改款，车头、外后视镜及尾灯位置均增设智驾小蓝灯。
驾驶辅助是核心升级点，车顶搭载192线激光雷达，搭配英伟达Orin-X芯片与Momenta R6飞轮大模型，支持城市NDA领航辅助驾驶，全系标配智能自动泊车。动力搭载1.5T插混系统，电池容量提升至38.88kWh，CLTC最大纯电续航升至255km。
6.北京或将推出郊区专属号牌？
近期，有关“北京或将推出郊区专属号牌”的消息在社交平台上广泛流传，引发讨论。就“郊区专属号牌”传闻，记者拨打了北京市小客车数量调控政策咨询电话，北京市交通委短信回复：北京自2011年实施小客车调控，有效控制机动车增速，服务治堵与大气治理，政策仍具备持续实施的必要性。主管部门多次优化调控细则，完善指标分配机制。
按照现行规定，指标依靠摇号、积分排序等方式发放，普通摇号设置多重随机机制，中签结果存在随机性。下一步，将充分考虑市民的合理出行需求和道路交通、环境承载能力，持续科学优化政策，不断提高公共交通特别是绿色交通服务水平，努力构建不依赖小汽车也能便利出行的城市交通体系。
7.现代汽车上海UX STUDIO正式运营
日前，现代汽车集团位于上海静安区的首个中国用户体验研究枢纽UX STUDIO正式投入运营。该站点是品牌全球UX创新网络亚洲核心节点，成为其“在中国、为中国、向全球”本土化战略落地的实体载体，打破传统车企封闭式研发模式，允许普通用户参与车型概念规划、原型测试、量产优化全流程。
从市场布局层面来看，上海UX STUDIO落地，代表现代汽车调整在华发展定位，中国市场由单一销售市场升级为全球未来出行技术创新策源地。后续该中心产出的用户调研结论，除用于国内在售、在研车型的迭代升级外，相关成果也将成为全球新一代移动出行产品的设计参考依据。
8.富士康造车遭受重创
Model C美国项目搁置，成为富士康电动化转型路上又一次重创。近日，鸿海科技集团（富士康）与裕隆集团合资成立的鸿华先进公司销售专员史蒂文·徐在一次展会上对外公开确认，受关税政策影响，被寄予厚望的Model C中型电动跨界车美国落地计划被迫按下暂停键。“目前项目处于搁置状态。如果政治气候改变，我们不排除重新评估。”他说。
北美业务受挫之外，富士康在大本营中国台湾地区的车型销量同样暴露短板。数据显示，Model C在台湾地区以纳智捷N7身份销售，2024年上市首年销量达到8000辆左右，一度成为当地热门电动SUV，但2025年回落至3000辆左右，市场热度快速消退。另一款车型Model B以Foxtron Bria之名于2025年12月上市，截至2026年5月的累计销量只有1822辆。
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