说实话，在我的印象里，欧拉一直都是长城旗下最有辨识度的品牌，主打复古设计和精致路线，目标用户也更多偏向女性消费者。至于性能、操控这些关键词，好像一直和它没什么关系。
不过这一次，欧拉似乎准备换个打法了。就在本周，长城欧拉正式公布了欧拉5 GT和欧拉5运动款的预告图。
从官方介绍来看，两款新车都将定位为欧拉5的运动版车型，重点强化操控和运动风格，明显是想给品牌贴上一张新的标签。
外观无疑是这次最大的看点。欧拉5 GT直接把运动氛围拉满，原厂大尺寸尾翼、外扩前唇、侧裙、尾部扩散器，再加上双边四出排气造型和红色刹车卡钳，视觉冲击力一下就上来了。
车身姿态相比普通版更加低趴，看起来确实有几分小钢炮的味道。相比之下，运动款走的是另一种路线，采用黑黄、白绿等双色车身搭配，整体没有GT版那么激进，但更偏年轻时尚，也更适合作为日常代步。
两款车型风格区分得比较清楚，一个偏性能，一个偏个性。不过目前公布的运动套件更多还是视觉升级，是否真的针对空气动力学进行了优化，还要等实车发布后才能确认。
内饰目前还没有正式亮相，不过参考现款欧拉5高配车型，新车预计会延续家族设计。10.25英寸液晶仪表、15.6英寸2.5K悬浮中控屏以及Coffee OS智能座舱大概率都会保留。
智驾则是此次升级的重点之一，高配车型预计搭载Coffee Pilot Ultra智驾系统，配备激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头等共27个感知硬件，支持城市NOA等高阶辅助驾驶功能。入门版还是以基础L2辅助驾驶为主。
动力部分，从申报信息来看，欧拉5 GT和运动款依旧采用最大功率150kW的前置电机，约204马力，提供45.3kWh和58.3kWh两种磷酸铁锂电池，对应CLTC续航480公里和580公里。
有一说一，放在普通家用车上，这套动力没有问题，但放在GT这样的命名下，多少会让人期待更高一些。如果最终动力参数没有进一步提升，那么它和普通版之间最大的区别，很可能还是外观和底盘标定。
好消息是，底盘一直都是欧拉5比较有优势的地方。新车底盘由长城与宝马MINI团队共同参与调校，采用后多连杆独立悬架。官方表示，GT版还会针对减振器阻尼和操控表现进行进一步优化。
从目前曝光的测试视频来看，车辆过弯姿态比较稳，侧倾控制也不错。如果后续能够把普通版转向偏轻、虚位稍大的问题进一步改善，那么驾驶体验还是值得期待的。
至于价格，目前普通版欧拉5限时换新价已经来到燃油版6.98万元起、纯电版9.18万元起。如果GT版最终像车评人们预测的那样，比普通版高出1万到2万元，也就是10万元左右起售，竞争力还是有的。
仔细想想，无论是欧拉好猫GT还是比亚迪海豚骑士版，都属于这个价格区间，而欧拉5凭借4471毫米的车长、2720毫米轴距以及更加夸张的原厂运动套件，在空间和视觉效果上都有一定优势。
接下来GT版能否继续往上走，就要看长城愿不愿意把运动化做得更彻底。如果只是增加尾翼、包围和运动配色，而动力和操控变化有限，那它更像是一台高颜值改装版。
当然了，如果底盘、转向甚至动力都能同步升级，这台欧拉5 GT，或许真有机会成为10万元级少有的个性纯电小钢炮。
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