大家好，这里是极速车情。
我们一直在关注的比亚迪日本市场特供车型RACCO已于今日在日本发布上市。
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
比亚迪RACCO介绍
比亚迪RACCO在日本的起售价214.5万日元，可享受15万日元的政府购车补贴。
RACCO入门版搭载22.4度电池组，WLTC工况续航里程210公里；高配车型升级为35.84度电池组，WLTC工况下续航提升至320公里。直流快充最大功率为50KW，略低于当前市场主流预期水平。后排座椅完全放倒后，最大储物容积可达1372升。
比亚迪日本的高管表示：“我们瞄准的不只是电动车细分市场，而是整个K-Car市场。我们刚好把价格卡在了百万日元级的上限。因为配置拉得比较满，没能做到百万日元的中段价位，但竞争力已经足够。叠加东京都80万日元的地方补贴，实际到手价可以降到约120万日元。” 注：120万日元折合人民币4.95万元。
2024全年K-Car销量155.7万辆，日本新车总销量423万辆，占比36.8%；2025全年K-Car销量约166万辆，日本新车总销量456.6万辆，占比36.4%。因此K-Car是日本规模最大的乘用车细分市场，除比亚迪外目前还没有海外品牌进入这一细分领域。比亚迪此番并非仅靠低价突围，最大320公里的续航、安全性口碑突出的刀片电池、宽敞的车内空间、实用的双侧滑门等产品力，都是比亚迪的优势。
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
价格讨论
有媒体声称比亚迪售价原定为折合6万多人民币，但是被日本汽车协会及丰田、本田、铃木等巨头公开反对并投诉，因此受到了日本当局的监管干预，才被迫调整价格至折合12万人民币。
打开网易新闻 查看精彩图片
日本本地观点
外网日本汽车博主及网友们对比亚迪RACCO大多持正向观点，因此RACCO上市后在日本热度也不算小，舆论评价都比较正向。我贴出一些博主帖子吧。
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
热门跟贴