原创 | 不止空调，中国新能源重卡“出海”也有新故事|中国|乘用车|商用车|新能源汽车产业|空调|重卡

【商用车新网原创】

2026年这个炎热的夏天，中国制造的“出海”故事更新了一个凉爽的新版本。

新故事要从被热浪席卷的欧洲讲起，今夏欧洲多地遭遇极端高温，空调需求集中爆发，一款中国品牌免打孔便携分体空调在欧洲多国火爆热销，甚至出现一机难求、二手溢价数倍的抢购潮。数据显示，今年上半年，中国对欧盟空调出口额同比大涨43.2%，成为全球热议的中国制造“出海”样本。

（注：图片为AI生成）

不同于早年单纯输出低价成品的模式，此次中国空调热销欧洲，内在核心竞争力早已迭代：国内产业链自主可控，可快速响应爆发式订单；企业深耕欧洲市场，精准吃透欧洲各地空调安装、冷媒管控法规；配套海外仓、本地化售后团队，形成完整服务闭环。家电“出海”的成功案例也印证了，中国制造“出海”已经进入到携国内产业链优势根植当地全生态布局的新阶段。

家电赛道的成功并非孤例，在重卡这一欧洲传统优势领域，中国新能源重卡同样开启了全新的全球化叙事。就在7月27日，国内新能源重卡新势力“深一豹”中，从成立之初就瞄准全球市场的速豹科技在奥地利斯太尔启动eTopas 600批量生产并完成首批客户交付，成为中国新能源重卡扎根欧洲市场的标志性事件。

从家电到重卡，中国制造新的“出海”路径清晰可见。速豹在欧洲的落地实践，完整展现了中国高端制造“出海”的全新逻辑，而其同步宣布完成的5亿元人民币C轮融资，更为其未来全球化拓展提供了资本支撑。

中企“出海”迈入全新进化路径

从小商品，到家电，再到摩托车、轿车、商用车……过去几十年间，中国制造“出海”的主流路径十分相似，都是依托国内低成本产能，大批量生产标准化商品，通过外贸渠道销往海外。价格，是参与海外市场竞争的核心优势。

（注：图片截自央视新闻）

彼时，国内重卡出口以燃油重卡为主，主要销往东南亚、非洲等发展中国家，以输出整车产品为主，少有配套技术、售后服务，品牌附加值低，长期深陷低价“内卷”困境。今年，以中国制造空调热销欧洲为支点，我们得以清晰勾勒出中国制造“出海”的全新进化路径。

最关键的转折点，是产业链优势的系统性输出。在燃油时代，欧洲是全球重卡“高地”，长期立于重卡行业技术迭代和产品更新的潮头浪尖。进入新能源时代，这种状态发生了变化。凭借新能源汽车产业链的先发优势，中国新能源重卡产业异军突起，经历多年发展，在“三电”系统、整车底盘、轻量化技术，以及充换电配套领域实现了全产业链成熟，在电池成本、整车定价以及续航里程、充电效率等核心指标上，实现了代际领先。而且，截至今年上半年，国内新能源重卡渗透率已经接近30%，在港口、矿山等多场景实现了商业化验证，积累了海量实际运营数据，远超欧洲的新能源化进度。此时，再看以速豹为代表的中国新能源重卡企业布局海外、进入欧洲，已经是攻守之势异也。

由此管窥中国制造“出海”，众多中国制造业的佼佼者开启了深度本地化运营，真正读懂海外市场，从输出产品进入到输出解决方案的“出海”新阶段。

携产业链优势“全生态”布局欧洲

与奉行“制造先行”的传统车企相比，造车新势力的发展逻辑大不一样，“战略与资本先行”是新玩家的起步逻辑。乘用车的“蔚小理”是这样，重卡领域的“深一豹”也是如此。

在战略选择上，“深一豹”各有侧重，各自有一套针对细分市场跑通的商业模式。其中，速豹从成立之初就瞄准了全球高端市场，把欧洲视为核心战略阵地。有别于友商遵循的“国内验证成功再出海”，速豹直接采取国内+欧洲双轨同步推进，从一开始就按照欧盟法规、欧洲物流工况正向开发车型，而非把国内车型简单改款外销。这也是速豹能够率先在欧洲实现首批新能源重卡商业化交付的根本原因。

锚定全球化发展的战略目标，速豹面对的第一道门槛就是——合规认证，这是迈入欧洲市场的关键所在。2026年以来，速豹先后通过了UNECE R155和R156法规认证、ASIL-D等级功能安全流程认证，为面向欧洲市场的合规运营奠定了坚实基础。6月，速豹eTOPAS 600 成功斩获符合欧盟Regulation (EU) 2018/858 标准的欧盟整车型式认证（EU WVTA）证书，拿到解锁欧盟27国无限制注册、上牌、销售、商用运营的硬核通行证。

迈过合规认证门槛之后，本土化量产落地成为跑通商业化的关键。为此，速豹携手奥地利百年汽车制造企业斯太尔汽车，构建起在欧洲的本土制造能力。速豹采用SKD模式，将预装模块在斯太尔工厂完成最终集成，将速豹的技术平台与欧洲本地制造、验证、供应链及服务能力相结合，形成面向欧洲市场的本地化工业合作模式。

整车交付只是生态构建的起点，新能源重卡常态化运营的关键还在于补能方案的配套。为此，速豹与ELMI Power达成战略合作，共同打造欧洲新能源商用车储充生态体系。双方面向欧洲多样化市场差异开展定制化研发设计，构建适配高速干线物流、港口等场景的补能解决方案。ELMI Power还将为速豹及其欧洲客户提供覆盖安装、运维、诊断的技术支持体系，共同提升车辆运营效率。

制造端打通后，速豹在欧洲同步搭建覆盖多国的销售与服务网络。早在2025年9月，速豹与欧洲知名商用车服务平台Alltrucks签署战略合作协议，接入其覆盖全欧洲的商用车服务网络，为旗下新能源重卡客户提供高品质、跨区域的维修与保养支持。

有全栈自研的技术打底，叠加打通合规认证、本地化生产、销售服务、整车交付、能源运营全流程，速豹在欧洲建立起无断点的产业生态，这套闭环的发展逻辑是中国新能源重卡产业链体系能力的集中展现。

此次速豹欧洲首批客户交付也意味着，中国新能源重卡在海外成功完成了从技术验证到商业验证的跨越。

资本赋能全球交通绿色转型

继7月27日速豹eTopas 600在欧洲批量下线暨首批客户交付之后，其完成5亿元人民币C轮融资的消息也同步传出。据悉，本轮融资由产业资本与PE基金共同参与，体现出不同类型投资方对速豹技术路线、产业协同能力及全球商业化进展的关注。

资本持续入局对新能源重卡行业整体是利好，充足资本能够支撑产品迭代、技术研发与全新商业模式落地。速豹获得新一轮融资，一方面显示了资本市场对速豹的看好，另一方面也将为速豹出海模式落地运转提供强有力的支撑。

资本市场在此时持续加码速豹，本质是认可其“产业链协同+本地化全生态”的“出海”逻辑。过去资本看待商用车“出海”，更多关注短期整车出口销量；如今机构更看重企业能否在海外建立可持续盈利的完整产业闭环。速豹不单纯依靠整车销售盈利，同步覆盖车辆运维、能源服务、车队运营等增值业务，多元化收入结构有效对冲单一整车市场波动风险，商业模式具备长期增长空间，这是传统出口车企难以实现的核心优势。

放眼整个新能源重卡行业，资本持续入局已经成为行业常态。当前全球货运市场电动化浪潮加速，欧盟出台了严苛商用车碳减排政策。充足资本能够支撑企业完成长期技术攻坚、海外基地建设、基础设施配套，助力国内新能源重卡企业集体突破欧美高端市场壁垒，实现从产品输出到技术、标准、生态全方位输出的跨越。