出品|中访网
审核|李晓燕
汽车行业人事轮换浪潮再起，一汽集团敲定关键营销岗位调整，拥有二十余年一汽体系深耕经验的聂强正式履新，全面接管红旗营销中心（红旗销售公司），统筹销售、售后服务、渠道建设与品牌推广等核心板块。此番调动，意味着红旗迎来一位贯通商用车、合资品牌、自主豪华赛道的营销主帅，一场面向销量目标、新能源转型、渠道优化的攻坚行动正式开启。
纵观聂强的职业轨迹，堪称一汽内部稀缺的复合型营销人才。2001年踏入一汽体系后，他从商用车渠道业务起步，在一汽解放积累终端网络搭建底层经验；随后转战一汽-大众，分管渠道拓展、经销商培训工作，深度吃透合资品牌精细化运营逻辑。2021年聂强首次进驻红旗，担任销售公司副总经理，操盘区域市场运营，亲历红旗品牌向上扩张阶段。
短暂离开红旗之后，聂强先后执掌一汽大众、一汽丰田销售板块，持续打磨合资车企用户运营、价格体系管理能力。去年底出任一汽丰田销售公司总经理，仅仅七个月时间，再度迎来重要岗位调动，重返红旗肩负营销重任。多次跨品牌任职履历，让他同时掌握合资成熟管理体系与自主品牌市场打法，也是一汽集团选择聂强扛起红旗营销大旗的核心原因。
当前红旗已经搭建起分层化品牌矩阵，红旗、红旗天工、红旗金葵花三大子品牌各司其职，覆盖主流豪华、科技新能源、顶级高端市场，产品布局框架已经成型。多年持续耕耘之下，红旗销量稳步向上，规模稳居国内豪华自主品牌第一梯队。不过增长曲线背后，新的发展课题逐步显现。近几年品牌销量持续走高，但增速持续放缓，2026年度55万辆销量目标压力凸显，上半年目标完成进度有待提速，渠道库存、产品结构优化成为亟待解决的现实课题。
新能源赛道竞速，是红旗最重要的转型命题。国内乘用车新能源渗透率持续走高，行业平均水平突破五成，对比来看，红旗新能源转化节奏仍有提升空间。现阶段品牌销量基本盘依旧依靠燃油车型支撑，主力新能源车型E-QM5深耕出行市场，私人消费市场突破有限。承载品牌转型希望的红旗天工系列多款新车落地，但短期尚未形成强劲增量。面对岚图、阿维塔等同梯队央企新能源品牌激烈竞争，红旗急需打通新能源车型面向私人消费市场的增长通路。
为破解转型难题，一汽集团早已开启组织变革。今年5月红旗天工事业部正式成立，通过扁平化管理、扩大经营授权，给予新能源业务更大灵活度；产品端规划持续加码，年内将落地9款新能源车型，未来两年还将持续投放12款全新产品，密集新车矩阵蓄势发力。组织改革与新品储备准备就绪，营销端的战术革新成为打通增长闭环的关键一环。
业内观点指出，聂强手握多重赛道实战经验，熟悉经销商生态建设、终端价格管控，有望着手理顺渠道库存结构，平衡终端促销节奏，稳定经销商经营信心。如何摆脱对燃油车、出行市场产品的依赖，拉动天工系列车型零售端销量，推动新能源产品走进家庭用户，将是他履职之后的核心工作。
优势在于，聂强并非行业“外来者”，曾经深度参与红旗营销体系建设，熟悉红旗品牌基因、经销商团队特点，无需漫长适应周期，可以快速落地营销调整策略。但挑战同样清晰，当下国内豪华车市场内卷加剧，自主品牌、合资新能源车型轮番发力，市场竞争进入白热化阶段，过往在合资品牌积累的运营经验，如何适配红旗自主豪华定位，仍需要市场持续检验。
长期来看，红旗作为央企重点打造的豪华自主品牌，战略定位清晰，产品迭代节奏持续加快。本次老将回归执掌营销板块，是一汽集团盘活内部骨干资源、集中力量攻坚高质量发展的重要布局。依靠完善的产品储备、组织机制改革红利，叠加全新营销团队操盘，红旗有望持续优化产品结构，加速新能源转型步伐。
面向未来，红旗的竞争赛道已经发生改变，单纯依靠规模增长的时代落幕，高质量增长、新能源转型、品牌价值提升成为新主线。聂强接棒之后，一套适配新形势的营销打法值得期待，这家国民豪华自主品牌能否突破增长瓶颈，跑出更快转型速度，市场拭目以待。
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