【太平洋汽车 新车频道】7月30日，在小米澎程汽车技术发布会，发布了全新技术平台——小米昆仑技术架构，这是小米继摩德纳纯电平台后推出的第二套技术架构，包含小米昆仑平台、小米昆仑超级增程和小米昆仑全域安全三大核心技术。而基于昆仑技术架构打造的小米澎程N70 Max和澎程N90 Max也同步开启预售，预售价分别为25.99万元和29.99万元，将9月正式上市。
关于小米昆仑超级增程技术，此前就因为宣传海报中“92号、95号、98号汽油全系多油品适配”冲上热搜，引发巨大争议。而在今晚发布会上，小米创办人、董事长兼CEO 雷军也重点介绍了这一部分，不过雷军还是藏了一项重磅技术——小米昆仑2.0T增程器。
小米昆仑2.0T增程器
小米昆仑1.5T增程器
目前预售的小米澎程N70 Max和N90 Max均搭载1.5T增程混动系统，该1.5T增程器来自小米与东安动力深度定制，小米创办人、董事长兼CEO雷军在发布会上表示：增程器7个核心零部件，全部重新选型、重点开发，整机200多个零部件中，针对其中57个零部件进行重新优化设计。
据官方介绍，小米昆仑1.5T增程器的热效率为42%，最大功率112千瓦，整备重量仅99.8kg，支持92号、95和98号汽油，且保养周期3年或增程器3万公里。
而小米昆仑2.0T增程器的参数更为突出，它的热效率达到43%，最大功率150千瓦，整备重量控制在130kg。更重要的是，该2.0T增程器同样支持2号、95和98号汽油，且保养周期3年或增程器3万公里。
此外，据现场工程师介绍：小米昆仑2.0T增程器和1.5T增程器为同步立项、并行开发。不过被问及到2.0T增程器后续会不会上车，或许出于保密还是其他什么原因，该工程师没有给出肯定的答案。
从技术角度来看，2.0T增程器能提供更大的持续发电功率，尤其在极端亏电场景和超高速行驶状态下冗余更多。不过弊端也非常明显，整机体积和重量相较于1.5T增程器都有大幅提升，对机舱布局、整车配重、能耗控制都会带来更高的设计难度，工程师也直言小米澎程N90 Max目前塞不下这款2.0T增程器。
尽管官方暂未明确落地规划，但这套2.0T增程器已完成完整研发验证，并非停留在图纸阶段。结合产品定位与技术储备逻辑不难判断，未来小米澎程大概率会推出尺寸更大、定位更高端的旗舰车型，专属搭载这套高功率2.0T增程系统，补齐品牌重载、长途、高性能增程产品线，进一步完善产品矩阵。
当然，对于绝大多数家用、商用旗舰车型来说，1.5T增程器的发电能力已经完全能够覆盖日常出行的性能需求。目前市场主流的大型增程旗舰SUV，包括 问界M9 （ 参数 丨 图片 ）标准版、 理想L9 、岚图泰山、小鹏GX、智己 LS9 等一众9系旗舰车型均搭载1.5T增程混动系统，能够兼顾能耗、机舱空间与整车配重平衡，才是当下兼顾成本与实用性的主流解决方案。（文：太平洋汽车 吴启星）
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