朋友们，红旗汽车已经确认要进军澳大利亚市场了，首批推出的车型有三款，预计将会在今年9月份开启预订，11月份公布最终售价，2027年1月份正式开启交付。在澳大利亚市场，红旗的定位高于奥迪，与宝马、奔驰类似，为高端豪华厂牌。
E-HS9是最早确定要在澳大利亚上市的首批三款车型之一，这是一款有着5.2米车长的七座纯电SUV，定位全尺寸豪华跨界SUV，尺寸与宝马的X7、奔驰的GLS差不多，国内的起售价为58.98万元，欧洲的起售价为8万欧元（约人民币62.36万元），在新加坡的起售价为50万新元（约人民币264万元），在澳大利亚的起售价预计在11万澳元（约人民币52.47万元）左右。
这个起售价，在澳大利亚远低于沃尔沃EX90、宝马iX、奔驰EQE SUV、奥迪Q8 e-tron、凯迪拉克Vistiq等主要竞争对手，但无论是配置，还是智能化，都远超对手，性价比还是很高的。
EHS5是第二款确定的车型，同样是一款纯电SUV，尺寸与特斯拉的Model Y、极氪7X差不多，是一台五座的车型，但配备了双电机和全轮驱动，内置85kWh的电池组，续航超过500公里。这是一款采用了新一代红旗座舱设计的车型，配备了一块15.6英寸的中控屏。这款车在国内的起售价是17.98万元，在挪威的起售价是439900挪威克朗（约人民币31.22万元），在澳大利亚的起售价预计不超过8万澳元（约人民币38.18万元）。
第三款车型目前还未最终确认，但可以确定，是一款红旗与零跑联手打造的全新车型，据说将与零跑的B10共享车身结构、玻璃、引擎盖、侧视镜等，应该就是之前亮相的Global SUV，官方称续航超过600公里，但由于还没有上市，所以价格暂时不好预计，不过既然是基于零跑B10，预计在澳大利亚的起售价为4万澳元（约人民币19万元）左右。
红旗也已经确定了负责澳大利亚业务的合作商：Greentech Smart EV Pty Ltd（下称Greentech），这是一家成立于2023年的澳大利亚私人有限公司，注册地在新南威尔士州。除此之外，很多朋友肯定都想不到这家公司的创始人。
没错，创始人就是吴保军，也是零跑汽车前联合创始人，从零跑离开之后，来到了澳大利亚开始了自己的第二次创业，成立了Greentech，目前在澳大利亚已经开出了8家经销门店，手握极氪、奇瑞、零跑、广汽四个厂牌电动汽车的销售授权，再加上已经谈妥的红旗，手里已经拥有5个厂牌授权了。
当然，吴保军的Greentech只是其中一种渠道，红旗还会选择与其他进口商或者本地经销商合作，同时红旗还会在澳大利亚开设少量的直营店，直营店有红旗专门设置的专业技术人员，来解决普通经销商无法解决的问题，帮助客户快速恢复车辆的正常使用。
Greentech创始人吴保军在接受采访时曾表示：到2030年，红旗汽车在澳大利亚的销量，有望超过宝马或者奔驰，并且是奥迪销量的两倍。最初的目标是上市12个月后，年销量能够达到13000辆，也就是每个月平均1100辆左右。然后在三到四年内，将年度交付量提升至30000辆。
澳大利亚2025年的数据显示：宝马全年交付26842辆，奔驰全年交付22850辆，奥迪全年交付16014辆。按照这个数据来计算的话，超过宝马、奔驰，两倍奥迪，是没有问题的。
红旗在澳大利亚的战略很清晰，厂牌定位高端豪华，但推出的车型，既有能够跟比亚迪、零跑、特斯拉、小鹏、极氪竞争的中低端，也有能够跟奥迪、奔驰、宝马竞争的中高端，甚至豪华车型，说白了就是不管车型还是价格，都要做到全覆盖。
但红旗在海外市场面临的问题也不小，它不像比亚迪这种拥有顶级新能源技术的厂牌，在海外，比亚迪几乎相当于新能源技术领先的代名词，红旗最大的资产是类似于“中国第一代高级轿车”这样的历史，“国家政务豪华汽车”这样的高端形象，产品更多的是强调豪华、尊贵、身份、后排体验等，而不是性价比、智能化、科技配置等。
所以，对于海外消费者来讲，我为什么要花十万澳元（约人民币47.73万元）买一辆中国豪华厂牌，而不是选择奥迪、奔驰、宝马，甚至是腾势、极氪，这才是最大的挑战。
红旗想要在海外取得好成绩，就需要提供同级别车型里最优的性价比，尤其是中高端车型，要做到人无我有，人有我优。提供比竞争对手更长的质保，建立强大的售后网络，快速培养一批厂牌忠实拥趸，持续提升知名度和美誉度，只有积累了一定量的客户群，才能实现销量的跃升。
朋友们，你们觉得红旗在澳大利亚的销量，五年内能实现超越宝马、奔驰，两倍奥迪吗？
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