汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，尽管电动汽车销量持续增长，但增速比许多人预期的要慢。汽车公司表示，建立充电桩合作伙伴关系至关重要，这既能确保公共电动汽车充电对驾驶员来说更加便捷，也能让该行业从中获利。
（图片来源：汽车新闻）
“竞争的时间多的是，我们也是盈利性机构，但眼下有一个全行业必须共同解决的难题，”通用汽车公共充电业务负责人威廉·霍奇基斯（William Hotchkiss）在8月11日EVgo与通用汽车联合旗舰充电站的开幕仪式上说道。
超级充电站
通用汽车和EVgo在密歇根州沃伦市一家Meijer超级中心的停车场内开设了这座旗舰站。EVgo首席执行官巴达尔·汗（Badar Khan）和霍奇基斯一同出席了汽车新闻协会（Automotive Press Association）的专题讨论会。
充电站上方设有顶棚，下方排列着12个蓝白相间的充电桩，每个桩位都采用贯穿式设计，方便牵引车辆停靠，而不会挡住其他充电位。该站配备350千瓦快充端口，同时兼容特斯拉专利的北美充电标准（NACS）插头和其他电动汽车品牌使用的联合充电系统（CCS）插头。
汗表示，提供与特斯拉车型兼容的充电技术已成必然。长期以来，特斯拉一直是电动汽车市场的领头羊，即便其他品牌份额有所增加。根据Mobility Global的数据，5月份特斯拉电动汽车注册量占整个电动汽车市场的55.2%，较上年同期上升了12个百分点。汗说：“对我们而言，能够建设出这样的基础设施——让通用汽车车主和特斯拉车主无需转接头就能在我们的网络中充电——至关重要。我们已经与特斯拉达成协议，在全美部署由EVgo拥有并冠名的超级充电站。”
EVgo与通用汽车也保持着紧密合作。两家公司于2022年宣布与Pilot Company达成合作伙伴关系，通过该合作，它们已在美国300个站点开设了1300个充电桩。
通用汽车还投资了Ionna和ChargePoint，并与特斯拉达成协议，允许通用汽车客户通过其手机应用使用特斯拉超级充电网络。
霍奇基斯表示，到2030年，通用汽车将在充电基础设施上投入约5亿美元。
充电桩扩张
但由于电动汽车销量增速低于预期，充电网络投资带来的财务回报还需数年才能显现。
“我们还有很长的路要走，”霍奇基斯说，“好比九局棒球赛，我们现在可能才打到第三局。”
目前，充电网络的建设速度已超过电动汽车需求。根据替代燃料数据中心（Alternative Fuels Data Center）的数据，从2025年1月到2026年，电动汽车充电站数量增长了12.4%。与此同时，去年和今年大部分时间里，电动汽车销量呈两位数下降。但据Mobility Global统计，5月份销量有所回升，同比仅下降0.7%。
汗表示，EVgo正在加大投资扩张力度。公司计划在未来几年内将充电网络扩展至超过1.5万个充电桩，而截至6月，投入运营的充电桩为5380个。
充电服务提供商的盈利能力很大程度上取决于利用率和电动汽车需求。霍奇基斯说，在零售场所安装充电桩是吸引消费者进入电动汽车市场的下一步举措。
“这将是充电基础设施的下一个主要战场……即如何将客户的出行目的地和偏好，与充电地点以及充电体验相结合，”他说。
汗表示，当前的需求主要由网约车司机驱动，他们全天依赖公共充电站，这类用户占EVgo业务的四分之一。自动驾驶汽车充电目前仍占其业务的一小部分，但他预计，随着EVgo用户群体的扩大，这一比例将有所增长。
“这对未来出行来说将是非常令人兴奋的方向，”他说，“我们已经准备好为他们服务，并正在建设专门的设施来满足他们的需求。”
总结
尽管高管们信心满满，但风险也暴露出来：EV销量连续多月两位数下滑，说明消费端动力不足。如果这种放缓持续，充电网络扩得越快，亏损可能越大。行业赌的是“需求会迟到但不会缺席”，但这需要经济、政策和技术三重配合。
（编译：全球汽贸网Reset）
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