150款车型同场竞争，爆款与新品走出两条路径
150款轿车同时竞争，真正的压力在榜单后半段
7月纳入观察的150款国产轿车中，销量中位数约1070辆，71款车型月销不超过1000辆，24款不超过100辆。头部爆款仍然耀眼，但更值得车企警惕的是：一大批车型已经进入“有产品、没规模”的状态。
这意味着今天的轿车市场早已不是“再推出一款新车就能拿到增量”。产品越多，消费者的选择成本越高，真正稀缺的是一个足够清楚的购买理由。
图1｜150款轿车同时竞争，尾部压力更值得关注
零跑B01、 海豹 （ 参数 丨 图片 ）08、 风云 A9L位居前三
7月轿车价值传播榜中，零跑B01、比亚迪海豹08、奇 瑞风 云A9L位居前三。 海豚 、秦PLUS、吉利星愿、 海鸥 、 奇瑞QQ3EV 、 小米SU7 、 秦L 随后进入前十。
这里最容易产生误读的是吉利星愿。它在当前销量源表中排名第一，但月度价值传播榜位居第六。这并不意味着星愿“价值不如”一款销量更低的新车，而是成熟爆款和新上市车型的考题不同：前者靠稳定销量和长期认知，后者在上市节点会获得更高的新增关注。
因此，真正应该观察的是未来三个月：新品能不能把热度接成成交，成熟爆款能不能在越来越多新车围攻下继续守住规模。
图2｜7月轿车价值传播榜 1—15
图3｜7月轿车价值传播榜 16—30
榜单后100名，才是车企资源效率的考场
一款车型排名靠后并不等于产品没有价值，有些小众车型本来就服务于细分市场。但如果连续多个月销量偏低、没有清晰的新产品理由，也无法形成稳定用户认知，那么它对研发、渠道和传播资源的占用就值得重新评估。
对于长期跟踪而言，比“本月冠军”更有价值的是轨迹：谁从80名以外连续爬进前30，谁上市时很热却迅速掉回尾部，谁没有大动作却始终维持稳定成交。
图｜轿车价值传播榜 121-135
图｜轿车价值传播榜 136-150
图｜轿车价值传播榜 16-30
图｜轿车价值传播榜 31-45
图｜轿车价值传播榜 46-60
图｜轿车价值传播榜 61-75
图｜轿车价值传播榜 76-90
图｜轿车价值传播榜 91-105
数据说明
• 太平洋汽车2026年7月国产轿车销量数据（不含进口车型）
• 自主汽车网AVSI/AVCI品牌与车型历史数据及7月正式产品信息
• 本榜用于观察2026年7月车型月度价值传播表现，不作为车型长期价值定级。
自主汽车网汽车价值传播指数（AVCI）用于观察汽车品牌和车型在市场表现、传播表现、产品动作及连续表现等维度上的月度变化。公开稿仅呈现结果和必要的数据边界，不披露内部算法细节。
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