“家越07做到15万级， 是上汽过去两年规模化降本、整零协同、全球化布局的结果。”
作者丨倪萍
编辑丨王瑞昊
家用增程大五座SUV可能并不缺一款新产品了。但上汽还是在这个成熟品类上压下了足够的筹码。
今年4月，上汽与火山引擎联手打造荣威家越系列，开发AI原生汽车。四个月后，8月13日，首款车型家越07迎来首秀。
在这款车长近5米，轴距近3米的中大型SUV上，上汽给出了全套舒适配置、Momenta智驾方案与爱芯航图芯片的智能化组合。
前劳斯莱斯、宝马设计总监约瑟夫卡班操刀整车设计，在车头给出了一条超过2米长、由三千颗星芒灯珠组成的一体式星链贯穿大灯，成为最具辨识度的视觉符号。
上汽乘用车副总经理，上汽乘用车销售公司总经理张亮自信这是比肩25万级的配置，而他给出的预售价格是15万级——即便是见惯了越级配置与惊喜价格组合的国内用户，也会在现场发出惊呼。“能够做到这个价格，是上汽过去两年的规模化降本、整零协同降本、全球化布局降本的成果。”张亮说。
随着家越07的正式登场，上汽历时两年的战略转型也拉开序幕。
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25万级配置上车15万级车型
家越07瞄准的家用场景，早已遍布市场对手。理想、比亚迪、零跑做出领先布局后，小鹏、小米以及多家合资车企也在高调入场，争夺更多家庭用户。
在家用市场看中的冰箱、彩电、大沙发舒适配置、车内储物空间等方面，每一个竞争维度都被充分开发。
而家越07要将这些竞争逻辑推向极致。
比如，它联合美的打造了行业首款的10分钟极速制冰车载冰箱；在中控与后排配备了双15.6英寸2.5K屏，后排屏幕支持110°角度调节；前排还有双NASA零重力座椅。而后备箱的储物空间将市场上大五座SUV后备箱的600L容积扩展到834L。
但仅有这些还不足以拔得头筹。
家用之外，上汽荣威更想强调的是智能化属性。
家越07引入Momenta的智驾方案，通过OTA可升级到R7世界模型，搭配新芯航图的XHEART X7大模型专用芯片，实现软硬协同，能够释放比通用芯片方案高10倍的模型参数。
Momenta全球首席品牌战略官脱悦说，“要实现真正的AI原生汽车，需要从工程架构、生态协同以及智能驾驶核心基座能力等多个维度共同发力。在智能驾驶维度上，我们的答案是物理AI，而R7世界模型正是物理AI最重要的基础能力之一。”
正因如此，家越07的智驾表现有机会超越“老司机”，因为真正的驾驶能力比拼的不是反应速度，而是预测精度。R7让系统从“看见再应对”的被动行为，转变为“先理解、再预测”的主动决策，在安全关键场景中有更出色的表现。
她还提到，升级R7世界模型后，将陆续推出车位到车位、漫游模式等全场景连续智驾体验，进一步拓展智驾的使用边界。
值得一提的是，Momenta的R7强化学习世界模型此前搭载在上汽大众、凯迪拉克等25到30万的车型中。家越07成为15万级唯一搭载Momenta R7世界模型的SUV。
更深度的智能化革新来自与火山引擎的合作。
今年4月，双方推出家越序列，采用更前置、更深度、更一体化的合作模式，联合定义交互体验、联合开发技术平台。
新车基于首创的CPP（Context、Planner、Pixel-level function calling）AI原生架构打造，由上下文感知层（Context）、AI规划层（Planner）与原子执行层（Pixel）构成，实现从信息感知、决策规划到精准执行的技术链路。
也就是说，从产品定义开始，AI就介入用车的各个场景。
目前，在这场发布会及会后的群访中，上汽荣威并未释放更多地合作信息，上汽管理层表示，将在9月的发布会中进一步呈现AI智能座舱等核心功能细节。
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上汽内部的降本风暴
以家越07的发布为起点，上汽过去两年的转型成果将完整落地。
2024年，上汽启动大规模的人事换防与零整协同的战略改革，以解决发展困境。
通过将研发、出海和智能技术等资源向自主品牌集中，上汽集团明确要将自主品牌打造为新的增长引擎。
在上汽集团的倾力支持下，荣威能够快速与生态合作伙伴展开合作——上汽早在2021年战略投资Momenta，Momenta又反向持股智己汽车，双方在资本、技术、量产等多个层面形成深度绑定。
这也是这套智驾方案能够快速下沉到家越07车型上的关键前提。
而同时，上汽作为交付1亿辆整车的车企，能够长期统筹规划产品架构、共用件与模块件，家越07架构与上汽多品牌多款车型高度共用，摊薄研发与制造成本。
在零整协同的战略下，新车型的供应商在项目前期即深度参与，共同定义用户需求、优化产品设计与成本，避免重复劳动，这也推动了家越07的进一步降本：家越07得以用25万的配置在15万级市场中形成错位竞争。
如果将视角转向更高一层，荣威与MG两个品牌的关系也将在转型中重新梳理。
“荣威和MG将采用横向布局，而不是上下布局的形式”，张亮在群访中表示，上下品牌的布局中，头部品牌发展不及预期，就会拖累下方品牌。下放品牌也常常需要让渡资源给头部品牌。长此以往，两个品牌都将缺乏竞争力。
因此，荣威与MG将以左右布局的形式为不同用户提供不同解决方案。荣威聚焦家庭用户，打造舒享、智能的家用车型；MG聚焦年轻用户，打造个性、潮流、运动的产品。
两个品牌的底层平台、架构与三电方案实现多品牌共用，规模化效率被推向极致。
落在具体车型中，MG 07与家越07同属上汽乘用车的主流系列，分别承载两个品牌的核心特征，是两个品牌的核心销量与利润担当。两款产品的底层技术可以共用。
无论集团层面的资源布局如何调整，荣威始终坚持智能互联的核心路线。这也是荣威找回失落的荣光的又一次尝试。
十年之前，荣威凭借与阿里斑马智行合作的RX5，率先将互联网汽车概念引入市场，成为风靡一时的车型。然而随着汽车市场经历电动化、智能化的重构、新势力的崛起，旧有格局剧烈洗牌，荣威在浪潮中逐渐失去锐度与声量。
这一次，荣威背靠上汽的深度战略转型，与Momenta、火山引擎的合作加持，让它在时代转向中拿到了AI汽车的竞争门票。在这场价值重新校准的过程里，家越07是一次关键出牌。
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