7月的MPV市场迎来了一位意料之外的新面孔。智界V9以8974辆的成绩拿下月度销冠，这款新车型上市不久便直接登顶，打破了赛那、高山、 腾势 （ 参数 丨 图片 ）D9轮流坐庄的原有格局。赛那以6710辆退居次席，高山和腾势D9 DM分别贡献5505辆和4798辆，位列第三、第四。单月破万车型依然缺席，但头部车型的销量差距正在缩小，竞争强度有所提升。
智界V9的快速爬坡值得关注。这款车型能够在短时间内冲到近9000辆的月销水平，说明市场对30万级高端新能源MPV的需求仍然存在增量空间。同时，它也分流了部分原本属于腾势D9和 岚图梦想家 的潜在客户——后两者本月销量分别为4798辆和4627辆，虽然仍处于高位，但同比增速已明显放缓。赛那虽然被反超，但6710辆的成绩依然稳健，燃油MPV的基本盘并未出现剧烈波动。
传祺E8 PHEV和 别克GL8 PHEV本月分别卖出2756辆和2255辆，两款插混MPV的销量差距不大，但都未能突破3000辆。别克GL8燃油版则卖出2638辆，加上PHEV版本的2255辆，别克GL8系列合计贡献4893辆，如果合并计算，实际上可以排到第四位。不过这种“燃油+插混”的组合策略，也说明GL8在新能源转型过程中仍在寻找最佳平衡点。
中后段的表现则相对平淡。 奥德赛 814辆、 艾力绅 225辆，日系MPV的存在感持续减弱。 库斯途 826辆、极狐问道V9 609辆、夏414辆，这些车型虽然各有特色，但都未能形成规模效应。 理想MEGA 本月仅336辆，与上市初期的预期差距较大。尾部车型中， 荣威iMAX8 、 瑞风 RF8、比亚迪M9等月销仅个位数，基本处于半停滞状态。
7月的MPV市场，智界V9的夺冠是一个值得关注的变量。它打破了原有头部格局，也让“谁能成为第一款月销破万的MPV”这个悬念继续保留。传统燃油MPV依然能守住基本盘，但增量空间已经被新能源车型瓜分。对于MPV这个细分市场来说，破万始终是一道坎，谁能率先跨过去，谁就能在下一阶段的竞争中占据更有利的位置。
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