这成都车展还没开，最近几天不少车企已经把准备好的新车提前端了出来，生怕热度被隔壁抢走。红旗这边更直接，8月19日就大大方方官宣2026款HS3 PHEV正式上市了。
新车只有两款配置，125km劲为版售价15.98万元，劲为PLUS版16.18万元。两车只差2000元，价差摆在面前很容易让人对着高配多看几眼。
新车尺寸没变化，长宽高为4655/1900/1668毫米，轴距2770毫米。1900毫米车宽放在同级里挺有存在感，直瀑式格栅配分体大灯，依旧是红旗熟悉的端庄路子。
PLUS版标配20英寸熏黑轮圈，视觉效果更饱满，不过轮胎后期更换成本也会高一些。买车时觉得只贵2000元，换胎时可能还得再想起这笔账。
车内采用了12.3英寸液晶仪表和12.6英寸竖屏，门板、中控及扶手区域都有软质包覆。车机系统升级为FAW OS，芯片换成高通骁龙8155P，支持洗车模式和自定义场景。
需要注意的是，CarPlay、HiCar及Carlink计划通过OTA加入，具体上线时间最好在下单前问清楚。老款车机反应偏慢，应用生态也比较封闭，这次硬件终于跟上了主流水平。
动力部分，新车继续采用1.5T发动机+168千瓦电机，零百加速7.6秒。18.4千瓦时磷酸铁锂电池提供125公里CLTC纯电续航，满油满电综合续航1435公里。
我掰着手指简单算了一下，每天通勤20公里，5-6天充一次电就完全够用；长途跑一千公里，也不用频繁找加油站。馈电高速油耗约5.7升，还能加92号汽油，用车成本比较好控制。
至于底盘，前麦弗逊+后多连杆独立悬架偏舒适，过减速带不会太生硬，高速行驶也有红旗一贯的厚重感。
当然了，年度改款也有取舍。新车取消了转向辅助照明和感应后备厢，手机无线充电从双侧缩成单侧40瓦。
与此同时，厂家提供6000元驾驶辅助包，加入高速领航、自动泊车和拨杆变道等功能，硬件包括毫米波雷达、超声波雷达及车外摄像头。
如果你经常跑高速，这笔钱能帮你减少不少重复操作；平时主要在市区通勤，标配的全速自适应巡航已经够用，没必要为了配置表完整硬加。
HS3 PHEV要面对宋Pro DM-i等价格更低的对手，单拼便宜很难占上风。它的优势在1900毫米车宽、2770毫米轴距和红旗品牌带来的气场，8155P车机也补上了老款的明显短板。
两款车型相差2000元，重视外观和舒适配置可以直接看PLUS版，如果介意大轮圈的后续维护成本，选择入门版会更划算。需要提醒一句，厂家承诺通过OTA加入的手机互联功能，交车当天未必能用，一定要问清楚再做决定。
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