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Author / 酷乐汽车
捷尼赛思的设计的确与众不同。
全新GV90就是那款能让品牌收获更高声量讨论度的车型，至少从初看的印象来说，这款车实力相当出众。
车身尺寸宽大，线条利落，座舱设计看得出设计师深谙一点：旗舰级SUV不该只是把一排排大屏包裹在绗缝皮革之内。
不过还有一大悬念悬而未决：捷尼赛思尚未公布它的售价。
价格之所以关键，是因为GV90并非又一款配置略有升级的电动SUV，它是捷尼赛思全新旗舰车型，整车车长5286mm，轴距3246mm，算得上一台豪华电动巨无霸，拥有657马力、800Nm峰值扭矩，搭载123.5千瓦时电池，配备空气悬架、后轮转向以及双电子限滑差速器。
官方称七座版本单次充电续航约500公里，不过该数据来自品牌内部测试，并非EPA认证结果，而这还只是它常规层面参数，真正亮眼的配置还在后头。
但纯电500公里的内部测试，而且还是123.5kWh电池，会不会续航短了点？虽然CLTC的评价标准比EPA宽松，但蔚来ES9的102kWh电池CLTC续航可以达到620km，GV90的500公里怕是真不够看。
回归正题。
顶配版本GV90 Neolun搭载捷尼赛思称之为“Neolun拱扉门”的专属车门，也就是对开门，直接取消传统B柱。这类设计常常出现在概念车渲染图里，但受工程实现、碰撞法规等现实条件制约，量产阶段大多会被砍掉，而这一次捷尼赛思把它落到了实车上。
捷尼赛思表示，通过在车门与车身结构中集成高强度钢横梁，实现了这套开门机构，同时加入类似隐藏式防滚架的强化结构，采用加厚框架、钢管以及结构泡沫材料。后车门采用双运动铰链，开门时先向外推出，再侧向摆开，可独立开启，无需先打开前门。
实际体验带来的震撼，远超第一眼的观感，甚至劳斯莱斯 库里南 （ 参数 丨 图片 ）虽然开门方式一致，但没有取消B柱。几乎同价位没有其他SUV，能给到如此高级顺滑的二排上下车体验，这份仪式感十分独特。
当然，这套设计的工程实现难度，和视觉效果同等重要。
普通版GV90采用传统平开式车门，对不少消费者而言，这或许才是更务实的选择，但Neolun版本为捷尼赛思打造出宝马、奔驰、奥迪都不具备的品牌光环配置，简单来说，它拥有原本只有劳斯莱斯这类品牌才具备的豪华属性，而购车成本却可能低数十万美元。
而座舱或许才是GV90真正的杀手锏。
捷尼赛思将其定义为“定制化私享生活空间”，这类话术听上去往往很空洞，但这台车，实实在在把体验落到实处，说服力十足。
车内配备可弹出式大屏，驻车状态下屏幕尺寸由23.6英寸拓展至24.6英寸；用一块25英寸HUD抬头显示替代传统仪表；搭载真水晶实体控制旋钮、电动调节出风口、25扬声器B&O音响系统；座椅内置15个气袋，支持脉冲振动按摩功能。
前排座椅还支持电动旋转。
车辆停稳后，座椅可以完整旋转180度，面向第二排。这就让GV90 Neolun真正化身移动会客厅，而不是宣传册上空泛的概念。在美国市场，上一批能实现前排座椅完全向后转向的车型，还要追溯到上 世纪 60年代的Imperial以及奔驰露营面包车，捷尼赛思把这一构想带到现代豪华SUV之上。
选装四座行政套件版本，还会配备实木地板、车载冰箱、车载小桌板、隔断以及六区电控可调光车顶。不难看出，捷尼赛思瞄准的是这样一类买家：对他们来说，长途出行是暂时抽离俗世喧嚣的契机。
而电动动力总成，恰好完美契合这类需求。
但全盘采用纯电方案，也并非毫无风险。部分消费者同时对比 奔驰GLS 、 宝马X7 、 揽胜 、燃油版 凯雷德 时，会看重全天候长途驰骋的自由、无顾虑的拖拽能力，不想出行被充电规划束缚。
捷尼赛思押注：相比这些短板，纯电旗舰带来的优势对目标客户吸引力更大。对它瞄准的客群而言，这个判断或许成立，但此举也会流失一部分高预算潜在买家。
市场已经摆下了严苛的参照标杆。
Lucid Gravity Touring起售价79900美元，凯迪拉克凯雷德IQ起售价超127000美元，起亚EV9定价低得多，但二者并非真正竞品 —— 捷尼赛思GV90整车长出约280mm，并且搭载旗舰专属的eMP平台。
留给捷尼赛思的市场赛道不算宽阔，但利润潜力可观。
倘若普通版GV90起售价约10万美元，那它会成为性价比极高的豪华SUV；一旦定价冲到12万美元区间，品牌就不仅要证明产品本身实力过硬，还要证明整套捷尼赛思用车服务体验配得上价位。
到这个价位，消费者对比的就不再只是皮革用料、后排空间、充电速度。
他们还会考量经销商服务水准、维保便利性、二手车保值率，以及捷尼赛思车标，能不能抗衡奔驰、揽胜所代表的品牌底蕴。Neolun版本，尤其是四座首发版，定价可以更高，面向那些想要拥有旁人难以轻易拥有的座驾的客户。
但走量的普通版GV90，才是决定成败的关键。
捷尼赛思打造出这样一台旗舰SUV，足以令传统豪华品牌倍感压力。
外观惊艳，内饰质感实打实出众，无B柱对开门、实木地板、旋转座椅，赋予它区别于普通大屏高价电动SUV的独特气质。如今就等捷尼赛思公布售价，这个数字，将决定GV90究竟会成为传世佳作，还是仅仅一台颜值出众、错失机遇的产品。
有一说一，这台车放国内，9系新能源们根本不带怕的......
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