在中国，汽车市场的蓬勃景象有所回落，比亚迪的销量也出现了下跌。对此，这家中国电车巨头将目光聚焦海外市场。在德国汽车制造商寄予厚望的一个细分市场，比亚迪拿出了自己的优势。德国N-TV电视台相关报道，现编译如下：
在中国国内，电动汽车市场竞争激烈。随着许多车企的不断涌现，竞争规模不断增加。但因市场需求并未持续上涨，各个品牌纷纷在折扣力度上进行比拼，但这其实导致了不少车企利润下跌。中国电车行业领头羊比亚迪的感触尤为明显。今年上半年，比亚迪在中国本土市场的销量下跌近四成，降至约100万辆。
为了尽可能减少对本土市场的依赖，比亚迪也在积极扩张海外市场版图，并在东南亚和欧洲多国赢得了越来越多的市场份额。德国，便是比亚迪的一块重要市场。今年前6个月，比亚迪的出口销量增长了70%以上，接近达到50万辆。在德国市场，比亚迪在半年的时间里售出26000辆汽车，是去年同期的4倍。
▲图源：imago
比亚迪的一个重要卖点，便是插电式混合动力。一段时间以来，比亚迪混动车型在德国的新车注册量始终占据榜首。为了更好地与大众、奔驰和宝马等本土老牌车企竞争，比亚迪车型在欧洲的售价相对较低。根据德方相关研究中心数据，比亚迪较低的新车指导价以及折扣力度削弱了对手的竞争力。今年8月，德国市场最畅销的15款插电式混合动力汽车平均折扣接近19%，而比亚迪则为其主力车型提供高达32%的优惠。
德国汽车专家费迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）认为，比亚迪对竞争对手施加了双重价格压力，一方面是新车指导价，另一方面是购车优惠活动。在杜登霍夫看来，比亚迪的定价行为反映了中国车企出海的一种战略。按照这样的战略，以比亚迪为代表的中国车企“打开了大规模出口的闸门”。
▲德国汽车专家杜登霍夫，图源：rp-online.de
杜登霍夫指出，比亚迪在混合动力这个细分市场发起猛烈的价格攻势，对德国车企来说压力很大。在德国，混动一直被视为一种过渡技术，强劲的内燃机辅以电机一直是德国车企的研究方向。而比亚迪专注于较为简单的内燃机以及中等容量的电池，同时辅以相对低廉的售价，从而走上了德国汽车市场的领导地位。
（欧洲时报德国版李帅编译报道，转载请注明公众号GermanReport）
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