十年前，迈凯伦管理层斩钉截铁地说，绝不会靠SUV损害自家超跑的品牌底蕴。现在，这家英国车企正式确认：将在本十年结束之前推出一款SUV，直接对标法拉利Purosangue和阿斯顿·马丁DBX。

这不是一句空话。迈凯伦同时公布了一笔5亿英镑（约合45.3亿元人民币）的投资，用于扩大在英国的生产规模，并计划到2032年为整个集团至少新增1000个就业岗位。

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产能账本：2000台对3000台

促使迈凯伦转向的经济诱因很直接。2025年，迈凯伦全部车型合计产量仅约2000台；而据估算，法拉利每年最多可以生产3000台Purosangue，兰博基尼Urus的年销量更是接近这一数字的两倍。

销量与利润的差距摆在面前，与其继续在超跑的小池子里硬扛，不如加入对手已经验证过的赛道。

新车会是什么样

除了现有的沃金总部基地，迈凯伦还打算新建一座英国总装工厂，用以投产下一代车型，其中就包含“一款高性能SUV”。官方发布的信息里，关于这台跨界SUV的披露基本仅此而已。

更多细节来自首席运营官迈克尔·斯特劳恩。他在接受《Autocar》采访时透露，迈凯伦正在考虑为这台高车身四门SUV沿用超跑同款的碳纤维单体座舱结构。同一篇报道还提到，这款SUV会在2030年之前正式亮相，后续还有可能衍生出其他前置发动机、四轮驱动的车型。

去年曾有消息称，迈凯伦经销商表示已经看过该车的样车：外观风格类似线条更加强悍有力的保时捷卡宴Turbo GT，配备24英寸轮毂。

态度为何反转

前任首席执行官迈克·弗勒维特在2010年代曾多次否决SUV项目。与之不同，如今集团的最高负责人对SUV项目持十分开放的态度。

现任CEO迈克尔·莱特斯曾任职于法拉利，更早之前长期在保时捷工作，正是卡宴以及Purosangue两款车型的开发参与者。换句话说，亲手参与打造过这两台车的他，如今要把同样的思路带回迈凯伦。

SUV不是唯一的变化

迈凯伦同时宣布，未来不再由Ricardo为其制造发动机，改为自研自产。车企表示，两台全新的混合动力发动机以及变速箱已经进入开发阶段。

从拒绝SUV到官宣SUV，从外购发动机到自研自产，这家以超跑立身的品牌，正在同时改写两条延续多年的规则。