准备买 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ）的人，这次可能真得多逛一家店了。
9月16日，方程豹旗下的方程S和方程S GT正式上市，前者售价18.99万—22.99万元，后者售价21.99万—23.99万元。一个是运动轿车，一个是猎装车，价格公布之后，选择题也跟着来了。
新一代小米SU7标准版的起售价是21.99万元。也就是说，同样准备了这笔买车钱，你可以选一台方程S GT，也可以把预算往回收一收，花18.99万元买方程S。
差了整整3万元。
对于预算卡得比较紧的人，足以改变他看车的顺序了。至于一直喜欢猎装车的人，方程S GT又给了他一个相当直接的理由：买SU7的预算，要不要换一种自己喜欢的车身形式。
但说实话，虽然便宜很容易让人动心，但在你想掏钱的时候，我想先于销售告诉你这台车的一些信息。
比如说省下这3万元，需要接受哪些取舍？同样花21.99万元，除了方程S GT的猎装造型之外，还有什么值得买？这两个问题，也许也该问问屏幕前看文章的你。
可能有点反直觉，我觉得大家最应该认真研究的不是入门版，是20.99万元的方程S后驱版。
循例先看18.99万元的入门版，起步就是CLTC 730km的续航，配备了云辇-C，天神之眼B辅助驾驶激光版也是全系标配。从这些核心项目来看，最低配保留了日常使用需要的基础，辅助驾驶硬件也没有直接给到了带激光雷达的版本，这个颜值配上这个良心度，这点依然很比亚迪。
其实入门版对于不少朋友来讲，已经非常优秀了，而且把价格落在20万之内，也给很多年轻人一个上车的机会，但如果你预算卡得不算紧，能多拿出2万元，情况就有意思了。
20.99万元的后驱版，CLTC纯电续航来到900公里，底盘则提供云辇-M或云辇-A两种选择。这里要看清楚，是两种方案可选，并非一台车同时装上两套系统。
两者的区别简单来说：云辇-A走空气悬架路线，可以调整车身高度和空气弹簧的软硬；云辇-M的看点，则是减振器能有多快地调整阻尼。
这个“磁流变”听起来复杂，原理其实不难懂：减振液里有细小的磁性颗粒，磁场一变，颗粒的排列就会变化，液体流动的阻力也跟着改变，相当于快速调整减振器的“松紧”。目的就是在过弯、刹车时及时收住车身晃动，同时兼顾日常滤震。
所以，选哪套悬挂要看你日常更在意什么体验。需要车身升降的实用性，可以重点看云辇-A；对驾驶时的车身跟随和动作干脆程度更挑剔，云辇-M则更合你的口味。这2万元，既增加了续航余量，也让你有机会选一套更合自己口味的底盘。对于打算长期持有的用户，这是个更值得优先考虑的一步到位的选择。
所以，如果原本已经准备了买SU7的预算，我会建议你先把这台20.99万元的方程S摆到一起去比较，无论选哪一台，你都能直观感受到。
再往上加1万元，就是21.99万元的方程S GT后驱版。
这时要考虑的，又变成了另一件事：你愿不愿意用一部分的续航，来换一台更合自己心意的猎装车？如果你原本就喜欢猎装，这1万元，我觉得值得你认真考虑。
21.99万元的方程S GT后驱版，CLTC续航为850公里，同样可以选择云辇-A或云辇-M。相比20.99万元的方程S，续航数字少了50公里，多花的钱，主要换来了另一种车身形式。
猎装车的吸引力，主要来自于车身侧面。车顶线条向后延伸，保留了低趴的姿态，车尾又多了一份饱满。对于喜欢这种比例的人，每天下楼看到自己的车，心情都会不一样。买车花二十多万元，为审美留一点预算，我觉得完全可以说服自己。
除了更帅，同样带来的还有实用性。从尾门搬大件更轻松的大开口，后排放倒以后放入常用的露营装备，这些都可以是你购买S GT的意义。
如果平时后备厢基本空着，对猎装造型也没有特别的偏爱，那么20.99万元的方程S依然更值得优先考虑，不仅省下1万元，还多一些续航余量。
回到小米SU7，方程S系列这边给出的理由，除了更极致的性价比，还有比亚迪的三电以及底盘配置。新一代SU7尽管已经全系配备激光雷达和碳化硅高压平台，但空气弹簧则放在Pro和Max版本上。方程S从20.99万元开始，就能在云辇-A和云辇-M之间选择，这对重视底盘硬件的买家很有吸引力。加上，方程S系列上市权益包含一年免费闪充，这些都是不得不考虑的因素。
所以方程S值不值得让SU7意向用户改主意？对于预算敏感、看重长续航和底盘选择的人，答案已经有了相当充分的理由。更何况S GT，还把喜欢猎装的那群人单独拉了出来。
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