9月15日，华为鸿蒙智行和赛力斯分别出了公告，关于和问界合作模式的说明
核心变化在于，原由华为主导赛力斯的产品、营销、销售、服务等方面，将调整为赛力斯主导，华为赋能，所有问界用户的既有权益和后续服务不受影响！华为还特意强调，其他四界不受影响，依然是华为全流程主导！
一时间，华为开除问界和问界不满华为抽成要自己单干等传言四起；
但是如果再看看问界的海外动作，其实也能看出一些端倪。
2026年2月，问界与阿联酋经销商 Abu Dhabi Motors 签约，拿下200台首批订单，M9在阿联酋做本地试驾，整车集结再迪拜港口。阿联酋被定义为问界辐射海湾市场的总枢纽——赛力斯自己搭本地售后体系，包括高温适配、多语言座舱等，华为在背后提供鸿蒙座舱和乾崑智驾。
紧接着，德黑兰国际车展上，问界M6亮相。银灰车身、蓝灯光、有人吹萨克斯、有人举手机拍，伊朗虽然不是问界官方首站，却是很有象征意义的一幕，长期以来，日系和欧美车长期主导汽车市场，在欧美的制裁之下变成了“汽车孤岛”，中国新能源带着增程、智驾、大屏座舱进来，形成自然的降维打击。在这里M6卖22.98万到29.98万，包括增程纯电，全系华为乾坤高阶智驾，在伊朗这个充电不算太完整的市场反而更吃香了。
针对“分家+出海”这波连招，社交平台上大V和网友又吵翻了。
有博主看得淡：“没啥大事，合同到期重新签，解除约束，问界以后能铺全车型了。高端是赛力斯自己打出来的，其他几界倒是借了问界的光。”
也有人点破：“这就是鸿蒙智行往 HI 模式靠，HI 也往鸿蒙智行探，边界越来越糊，主机厂自主权变大。”
一些网友还是比较情绪化的，有人力挺：“早该让问界干轿车、干MPV，别被‘只做SUV’绑死。”
有人反呛：“赛力斯最早就是吃了‘含华量最高’的红利，现在碗端稳了就想自己掌勺？”
有人看股价：“先跌为敬，没有华为，谁认识小康？”
高赞评论还是那句：“扶上马了，接下来靠自己走。”
底下跟一句：“以后问界出问题，就是赛力斯自己的事，买问界不再是买华为了。”
希望问界越来越好！
难怪要和华为分开，出海不然还真不好弄！
是要放大招，华为让赛力斯毕业！
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