汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，据路透社9月17日报道，小鹏汽车计划将其电动化和智能化技术，授权给大众之外的海外车企。两名知情人士透露，小鹏已接触多家潜在合作方，对方对其电子电气架构、智能座舱、图灵AI芯片及高阶智驾软件表现出浓厚兴趣。合作范围还可能延伸至机器人出租车、人形机器人等物理人工智能领域。
（图片来源：路透社）
这一战略源于与大众合作的成功验证。2023年7月，大众斥资7亿美元入股小鹏，双方基于小鹏G9平台联合开发两款车型。首款车型“与众08”于2026年3月量产，从签约到落地仅用24个月。该车搭载了小鹏的智驾系统与AI芯片，成为大众在华首款采用本土区域控制电子电气架构的车型。
财务数据揭示了技术授权的商业价值。尽管小鹏二季度整车毛利率从去年同期的14.3%降至12.1%，但服务及其他业务收入同比翻倍，毛利率高达75.1%。小鹏管理层在财报会上明确表示，增长主要得益于向大众提供的技术研发服务。这表明，技术输出已成为小鹏改善盈利结构的关键变量。
小鹏的野心不止于汽车。公司已成立战略商业化团队，探索机器人、飞行汽车等技术的授权与定制。CEO何小鹏曾表示，人形机器人的利润率有望超越汽车。小鹏自研的人形机器人IRON已于本月下线，计划年底量产，2027年推向全球市场。
与此同时，小鹏的整车出海也在加速。自2020年进入挪威以来，其海外累计销量已突破10万辆。新款G9L SUV将于10月登陆巴黎车展，并在奥地利麦格纳工厂实现本地化生产，成为继G6、G9、P7+之后第四款在欧洲制造的车型。
从依赖销量摊薄研发成本，到通过技术授权实现复用，小鹏正在重构其商业模型。大众作为第一个“付费方”，验证了这条路径的可行性。随着更多海外车企寻求智能化转型，中国车企的“技术红利”时代，或许才刚刚开始。
（编译：全球汽贸网 Luke）
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