文|沪上聪少 编辑| 小丸子
引言：四年过去，在小鹏G9所处的新能源中高端中大型SUV细分市场，小鹏G9还有啥存在感和号召力？
市场份额+用户心智早已经被理想、问界、蔚来、小米等新势力友商填满，以及极氪的789X系列、岚图泰山家族等竞品，分食殆尽。
这种情况下，你告诉我G9L，拿什么来赢？靠王凤英忘我“狂吹”就好使吗？
小鹏G9L上市进入倒计时，新一轮营销造势开始了。
令人大跌眼镜的是，不知是出于怎样的考量，为了最大程度在舆论场上为G9L这款新车制造噱头搞出声势，长期以来以“低调严谨汽车老兵”形象示人的王凤英，居然罕见的化身成了小鹏汽车营销“大嘴”。
对于熟悉汽车圈的行业同仁而言，王凤英绝不仅仅只是小鹏汽车的总裁，是4年前何小鹏盛情邀请来的搭档兼二把手，她还是业界大名鼎鼎的车坛“铁娘子”！
毫不夸张，纵横车坛三十余载，尤其助力老魏操盘长城汽车营销大业那些年缔造的光辉岁月，王凤英用实战成绩将她的个人IP深深嵌入到了中国汽车自主品牌发展史，妥妥的车圈老将，江湖地位不容小觑。
然而，正是这样一位汽车老兵兼铁娘子，加盟小鹏汽车的过去四年，基本上更多依旧以低调严谨姿态充当幕后操盘手的大咖，居然选择在2026年9月这个时间点，为了G9L这款车彻底“豁出去”了。
“我做了30多年的SUV了，小鹏G9L这款车，是我认为最喜欢的一辆，没有之一，即便是放眼全球市场，它依旧没有对手”……
我滴个神，如果不是今天开始社交平台上集中涌现的一波王凤英亲自露脸出镜的营销小视频，有图有真相有台词有声音，实实在在是出自王凤英之口，乐逗同学是万万不敢相信，这还是咱们长久以来惯有印象中的那个铁娘子。
恕我直言，这哪里还是什么低调严谨的“汽车老兵”画风，完全是可以媲美余大嘴的“大嘴”风好吗？！
讲真，这种张嘴就来完全不顾及同行及网友观感、可以说把消费者智商按在地上摩擦的浮夸风营销之词，如果是从余大嘴等非传统汽车专业人士嘴里说出来，大家伙儿是不会有什么违和感&诧异感的。
然而，讲这话的却是她王凤英，这反差感着实有些太大了。难怪有这么好的传播效果，深深刺激到了大家伙儿麻痹已久的脱敏神经。
看到这里，我其实就两个直观感受和问题：
其一、王凤英的前老板、好搭档、伯乐——长城汽车董事长魏建军，会咋想咋看？
毕竟业界人都知道，王凤英扬名于长城汽车，而且她口中说的做了30多年的SUV，很明显大家也都明白，绝大多数时间线都贡献给了长城汽车，尤其是曾长期霸占国内SUV销量榜榜首的“SUV神车” 哈弗H6 （ 参数 丨 图片 ）家族。
王凤英才来小鹏汽车几年时间，经过她操盘的小鹏爆款SUV产品，目前来看不能说屈指可数，但实在是凤毛麟角少之又少！
G9L所属的G9家族明显还不是（目前没有爆了的），但她昔日效力的长城汽车旗下哈弗军团，着实有好几款非常经典且畅销的爆款车型IP。
现在说G9L是她过去30余年造车职业生涯中，最满意的作品，还强调“没有之一”，你让哈弗和老魏情何以堪？！
其二、即便长城汽车和老魏不关心也不介意，那么请问理想问界蔚来小米等新势力友商，看到后会咋看咋想？比亚迪奇瑞吉利等一众传统自主大厂还不说会不会服气。
很显然，理想L系列、问界M系列、蔚来 ES系列 、小米澎程系列，个个都不是吃素的，绝对够小鹏G9L喝一壶。
无须讳言，4年了，小鹏G9当年的冲高失利，看样子迄今仍是何小鹏的意难平！
问题是，商场如战场，机不可失时不再来。
4年前，也就是2022年的时候，小鹏G9惊鸿一瞥惊艳面世，但现实却是，G9这款车一开始就被何小鹏的一众好高管&好队友，给硬生生人为坑惨了搞砸了。
4年时间过去，当初G9所处的新能源中高端中大型SUV市场，早已经从蓝海变成了血海，小鹏G9及后续接连升级改款的多款产品，无一例外不温不火沦为了炮灰边角料。
站在这个节点上，比小米澎程系列双子星还要姗姗来迟的小鹏G9L，胜算何在？
已经吃透细分市场红利的理想、问界、蔚来会轻易让你小鹏G9L杀出重围吗？
本月初上市即交付的小米澎程系列双子星（尤其大五座N70），更是已经凭借超高的人气和性价比提前锁定+透支了相当大的细分市场需求量。
所以如此骨感的现实压力面前，小鹏汽车和王凤英总裁，哪里来的底气如此吹牛放卫星？
还没有之一，全球无对手……
要我说，台面上叫的越欢，连铁娘子王凤英都一改常态“不接地气”搞浮夸风营销，就越足以说明， 小鹏汽车G9 L太急了、输不起。
问题是，这种靠牺牲王凤英个人固有正面形象制造噱头+博眼球的激进营销策略，对于凤英和小鹏汽车的长远发展和品牌形象，真的值吗？
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