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Author / 酷乐汽车
Singer自2009年创立至今，一晃已有17年。
可以对比一下时间背景：当年Singer改装所依托的964世代911，距离停产才刚过去15年。但直到2026年，保时捷改装圈充斥着大量复古翻新款964的当下，TechArt才入局这股风潮。
这件事看上去多少有些出人意料。
TechArt早在1987年就已成立，不过在此之前，它一直专注于新款保时捷，包括SUV车型，但从层出不穷的竞品就能看出，经典车复原改装市场利润丰厚，GTclassic便是TechArt交出的作品。
该车配备1974年笨重的5英里/小时防撞保险杠问世之前保时捷所用的长引擎盖；这台车上的机盖带有两个网罩通风口，营造出几分GT3的韵味，翼子板下方的转向灯与外侧通风口整合为一体式组件。
车尾引擎盖上方装有带双通风口的鸭尾尾翼，尾灯同样升级为LED光源。加宽的翼子板容纳下18英寸锻造轮毂，后轮轮毂宽度达10J；轮毂采用镂空仿辐条设计（黑色部分才是真实辐条），可以直接看见Turbo规格刹车系统。
动力来自一台3.8升水平对置六缸发动机，最大功率375马力。
因为原型是964，所以采用风冷而非水冷，TechArt没有披露更多动力细节，但样车搭载手动变速箱。不过我们可以肯定，和Singer一样，如果客户坚持，TechArt也可以提供Tiptronic自动变速箱版本，只是不会大肆宣传。
内饰部分，在我们看来最有TechArt风格，但或许也是观感最差的地方。红色内饰显得有些俗气，香槟色饰条也没能完全打动大家，尽管这个配色放在车外效果尚可。不过这类车型均为定制打造，只要预算充足，客户完全可以挑选更有格调的搭配。
两枚Hanhart计时表烘托复古氛围，Apple CarPlay、导航、蓝牙一应俱全，同时保留964原车的ABS系统与助力转向，日常驾驶体验接近现代汽车。
当然，绝大多数车主并不会天天开它。
TechArt尚未公布售价，但如果GTclassic定价对标市面上其他964复原改装车，售价或将接近100万美元。
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