作为合资品牌的风向标之一，上汽大众在市场中的影响力和号召力不可小觑，即使是汽车行业变换到新能源赛道，上汽大众旗下的 朗逸 （ 参数 丨 图片 ）、 帕萨特 以及 途观L ，仍然是很多竞品追逐的对象，毕竟，作为月销过万俱乐部中的VIP车型，这“三驾马车”的实力还真不是吹出来的。
当然，在保持燃油车优势的同时，上汽大众也在不断向新能源领域渗透，布局了多款新能源车型参与市场之争，尽管这些新能源车型的市场表现并不是太抢眼，但是，8月份上市的上汽大众ID.ERA 5S这款车，其整体实力并不俗，市场前景也让人有所期待。
车型剖析、热点追踪、行情解读原创系列第178期，本期话题就来聊聊上汽大众ID.ERA 5S上市当月的市场表现。
今年8月份上市的上汽大众ID.ERA 5S是一款插混轿车，采用的是1.5L+单电机组成的插混系统，既支持快充也拥有对外放电功能，电动机总功率为130kW，CLTC纯电续航里程160公里，WLTC亏电油耗百公里4.19L，综合续航超2000公里。
大众ID.ERA 5S的整车造型，既有着德系车的味道，也有新能源汽车的特点，该车前脸采用封闭式设计，在前大灯组、导流槽的衬托下，呈现出了很好的视觉美感。尾部设计也比较简洁，在后尾灯以及下包围的点缀下，层次感清晰可见。
拥有4836mm车长，轴距达到2766mm的大众ID.ERA 5S，采用环抱式座舱，透着德系车风格的内饰中规中矩。支撑性很好的座椅，丰富的储物空间，以及集合了不少功能的中控大屏等，既注重实用性也显示出一定的科技感。
配置是根据价格不同有所区分，虽然说大众ID.ERA 5S并没有突出入门就是高配，但也体现出了应有的诚意，包括车道偏离预警、哨兵模式、透明底盘、360度全景影像以及全速自适应巡航等，都会在价格不同的车型上体现出来。
智驾方面，大众ID.ERA 5S的顶配和次顶配车型，搭载了行云智能辅助驾驶系统，这两款车型都拥有高快领航、遥控泊车以及循迹倒车等功能。
8月21日上市的大众ID.ERA 5S，已经晒出了上市当月的成绩单，根据乘联会以及各大知名汽车网公布的单车型销量显示，大众ID.ERA 5S上市当月销量也就是8月销量为1485台。说实话，这样的市场表现并不抢眼，但是，在10天左右交付这么多新车，已经是很好了。
当然，仅凭上市当月销量就判定大众ID.ERA 5S是成功还是失败，都有点为时过早，毕竟，正处于销量爬坡期的大众ID.ERA 5S，市场考验才刚刚开始，而且，该车在续航、价格等方面也有一定的优势，接下来市场份额的争夺战还真有点让人期待。
你认为大众ID.ERA 5S会成为月销过万的“爆款”车型吗？
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