9月22日，以“阅山河・怀天下”为主题的红旗G919预售发布会举行。红旗品牌首款硬派越野车型正式开启预售，共推出四电机拓境版、四电机御境版及限定版3款车型，预售价格区间35.98万元至43.98万元，预售期间下订用户可享九重权益。这是一款定位四电机豪华越野SUV的全新车型，也是红旗品牌在豪华硬派越野领域的首次落子。
发布会打破行业惯例，由一线研发工程师主讲。3549位工程师历时三年反复打磨与验证，整车累计完成770万公里全环境测试，覆盖漠河零下43℃、吐鲁番近70℃地表温度、海拔5830米高原等极端环境。
红旗G919的开发围绕“原创、回归、冗余、平权”四大理念展开——原创即以东方美学塑造家族式设计语言；回归即坚守硬派越野的实用本质，将可靠性与机械底线还给用户；冗余即在动力、结构、安全、验证上构建四重保障；平权即让百万级四电机与高阶智驾全系标配，不再是顶配专属。
设计方面，红旗G919汲取中国传统建筑美学。前脸采用1:1.414的“中和比例”，高山飞瀑榫卯格栅竖向饰条层叠递进，旗贯长虹旗标自机盖沿中轴延伸，天圆地方国礼大灯承袭金葵花国礼圆形灯型，15颗灯珠取意“天心月满”。车身尺寸5135×2050×1950mm，轴距2900mm。C柱设有“三兔共耳”技术标识，取自敦煌壁画图案，对应矢量四电机动力无限、控制平衡的技术理念。
车内仪表板、中控台、方向盘等多处采用榫卯设计，中控操纵杆取意鲁班锁。色彩方面，提供源于张掖七彩丹霞地貌的丹霞橙、源于神农架层峦叠嶂的神农绿等6种外观色彩和4种内饰色彩可选。
动力是红旗G919最核心的技术标签。全系标配同级唯一的百万级矢量控制四电机，四轮扭矩与转速独立可控，切换达毫秒级。整车综合功率620kW，综合扭矩1320N·m，轮端扭矩高达18500N·m，零百加速4.5秒，正反爬坡度均达100%。自研eVTC矢量控制算法将扭矩误差缩小至±2.5N·m。
基于矢量控制四电机技术，红旗G919实现行业首创的四电机无极转向“旗旋MAX”，在量产车型上首次实现双车道掉头一把过。
动力系统搭载热效率48.83%的2.0T超级混动发动机，匹配62.9kWh三元锂电池，CLTC纯电续航280km，综合续航1350km。全系标配800V碳化硅高压平台，充至80%仅需12分钟。车辆还支持最高30kW原地补能。
底盘与越野能力方面，红旗G919采用高强度非承载式车身与梯形大梁，高强钢及超高强钢占比超过90%，大梁扭转刚度达9500N·m/°，可从容应对交叉轴、炮弹坑等极限工况。驱动半轴采用创新8钢球结构，断裂扭矩提升至行业最强的11500N·m。车辆配备前、后机械锁与能量中锁组成的三把锁，极限承载达12600N·m，0.2秒即可完成锁止。最大涉水深度达900mm，原厂预留20余项改装拓展接口。
安全冗余方面，红旗G919采用三光一体多元感知架构，矢量四电机可在180毫秒内锁定爆胎车轮，180km/h下爆胎仍可控，150km/h下可抵御11级横风。电池方面首次将圆柱电芯用于硬派越野车型，完成三元锂电池多针针刺极限测试。电池包由车架360°环抱防护，构建七层防护结构，底部抗冲击能力达1500J以上，为国标的10倍。
座舱与智能化层面，红旗G919首搭灵犀座舱5.0+，配备高通8296P车规级5nm座舱芯片，集成豆包与千问双大模型，可操控700余项车辆功能。座舱配备前后双17.3英寸3K超清大屏，标配18扬声器丹拿音响与7.1.4杜比全景声。
座椅方面，主驾配备越野随速侧翼支撑，副驾配备女王座驾，后排靠背支持131°躺倒角度。车内纵深超2米，支持一、二排成床和后备箱一键成床。此外还配备7.3L独立压缩机冰箱，支持-6℃至50℃宽温域，并支持6kW对外放电。
智能驾驶方面，红旗G919搭载红旗司南智驾5.0Max，以高通8650芯片为底座，采用可见光、激光、夜视三光一体感知架构，首搭探测距离400米的高性能数字激光雷达。行业首创激光与视觉前融合方案，城区自动开启120°超广角，高速切换30°长焦模式，220米外可精准识别50厘米见方障碍物。泊车不依赖高精地图，可识别300余种车位类型，支持跨层记忆泊车。
今年恰逢新中国第一辆汽车下线七十周年。红旗G919以“原创、回归、冗余、平权”四大开发理念，将东方美学造型、非承载硬派机械底线、四重冗余全场景保障与旗舰级舒适智能体验融于一体。这款由3549位工程师三年打磨的产品，能否在35万级豪华越野市场建立新的价值坐标，市场将给出答案。
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