第24届中国摩博会刚刚结束，展会上无极虽然没有正式发布新车，不过在光芒四射的CU-X概念车身旁的这台无极RR660S电子离合版却要很快到来了。
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自从前两年本田开始准备在全系车型上普及电子离合后，我就认为这套技术方案必定是未来全行业燃油两轮车的发展趋势。
那即将搭载在无极RR660S上的E-CLUTCH到底是什么呢？
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很多车友容易把E-Clutch和快排、DCT自动挡混为一谈，E-Clutch电子离合，本质是电控执行机构接管离合器的分离与结合，保留脚踏换挡结构，并非全自动变速箱。
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系统依靠传感器实时采集转速、油门开度、挡位、车速等数据，由ECU计算后驱动伺服电机控制离合。
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起步挂挡可不用捏离合，直接给油就能走；升降挡、减速停车时，系统自动完成离合开合，低速刹停也不会熄火。
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同时左手离合拉杆依然保留，骑手随时可以手动介入，手动操作后系统会重新恢复自动控制。
它和双向快排最大区别：快排仅在换挡瞬间切断动力，起步、蠕行、停车依旧需要手动捏离合。E-Clutch覆盖起步、跟车、换挡、停车全场景，堵车频繁启停时，能彻底解放左手，大幅降低大排量四缸的操作门槛。
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无极RR660S搭载隆鑫自研E-Clutch，也是国产中排四缸仿赛较早落地这套技术的车型。它没有改变原车662.8cc直列四缸动力架构，核心提升在于简化油离配合。新手不容易熄火，老手通勤骑行也能减少左手疲劳。
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但要注意，它依旧需要踩挡杆切换挡位，保留机械换挡的骑行参与感，不是DCT那种完全不用踩挡的自动挡。
不过这样还有个好处：当你想正常手动换挡时，同样可以和普通车型一样捏离合换挡，不会连踩挡的机会都没有了。
新车很快就会到来，届时欢迎各位现场试驾。
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