从谍照时期就伴随着争议与热度的智界RX，终于要正式上市了。
争议与热度的源头在于，智界RX的造型采用了类似法拉利FUV（全称Fashionable Utility Vehicle时尚多功能车辆，最先由广汽丰田提出，后被法拉利演绎）的设计风格，也是继小米YU7之后，又一款使用该造型风格的新能源SUV车型。
而智界RX，又是鸿蒙智行探索运动、驾控以及年轻客群的一款重磅车型，无论是智界品牌还是鸿蒙智行，都对这款车十分重视，因此有关智界RX的讨论，在这段时期也一直没有停止过。
正好现在智界RX也在陆续到店，电车通（ID：dianchetong233）就借此机会去门店体验一下这款车，来看看它作为一款纯电FUV车型，表现到底怎么样？
理解小米，学习法拉利，成为智界
这次电车通（ID：dianchetong233）前往的门店，为一家鸿蒙智行的综合大店，旗下各品牌的车型也均在店里进行展示。而智界RX作为新车，自然被摆在了较为显眼的位置。
这次门店的展车为钛空银配色，在展厅的灯光照耀下显得比较具有科技感，在上市后应该会成为热门配色。
（图源：电车通摄制）
另外，该门店的智界RX试驾车为闪蝶蓝配色，车漆会随着不同的角度呈现出一种蓝紫变幻的流动感，视觉效果确实比较惊艳。但这个颜色的短板在于，后期补漆的难度可能相对较大，预计不少消费者会因为这个原因去选择其他配色。
（图源：电车通摄制）
造型方面，智界RX采用了FUV经典的长L113设计，再配上车身各种线条的处理，整车的观感还是十分具有力量感的。
值得点赞的是，相较于有些车型借鉴了FUV轮廓、却为了车内空间表现而缩短前悬，形成一种“四不像”的设计，智界RX则十分忠实地还原了Purosangue的比例，带来了更和谐的车身姿态。
（图源：电车通摄制）
要知道，智界的上一款SUV车型，还是采用了ONE BOX设计理念的智界R7，这次智界RX能够在外观设计上有如此大胆的改变，确实令人惊喜。
来到车内，智界RX的设计就不像外观那样偏向于年轻、运动化的风格，而是走的是较为豪华高端的调性。
这次体验的展车，为棕色+白色的双拼配色版本。开门的一瞬间，我竟然有一点恍惚，以为是坐上了智界V9或者是享界S9。说实话，如果智界RX能够采用智界R7那套风格的内饰，并且在此基础上提升一下内饰的用料水平的话，可能会与外观的风格更搭。
（图源：电车通摄制）
其实从智界RX的内饰设计上，也侧面反映出了鸿蒙智行更擅长豪华质感的营造，而在怎样把年轻、简约与质感相结合这一方面，还是差一点火候。所以智界RX采用这种偏豪华取向的质感，也是一种比较稳妥的办法。
聊完内饰的整体设计，我们再来看看小细节。智界RX的前排屏幕由一块可左右转动的中控屏幕和一块副驾小屏组成，展车的中控屏默认转向主驾，当副驾唤醒小艺时，中控屏也会自动向副驾旋转。
（图源：电车通摄制）
再就是后排，智界RX作为一款还原了Purosangue长车头造型的车型，它能做到这样运动的外观姿态，肯定是以牺牲了后排体验为代价的。
（图源：电车通摄制）
实际体验下来，后排座椅对于大腿的支撑性确实相对其它注重空间的车型有一点不足，并且在前排默认坐姿之下，后排膝盖到前排座椅也只有一拳左右的空间。
（图源：电车通摄制）
当然，这不是智界RX独有的短板，只要是采用了类似长车头设计的车型，无论是轿车还是SUV，后排的空间表现都不会太优秀，毕竟一辆车就只有这么大，车头做得长了，就只能把后排空间做小了。不过作为一款5米车长的SUV，智界RX的后排空间还是能满足日常的乘坐需求的，不至于过于逼仄，再加上后排座椅还能够向后倾倒较大角度，能够在一定程度上弥补空间不足的问题。
（图源：电车通摄制）
总的来说，智界RX这款车型的定位很明晰，就是更偏向年轻、个性的用户群体，并且强调外观和驾控这两大方面，而在个性、运动这两个方面，智界RX则比尚界的Z7做得更加极致。
FUV迈入红海时代，智界RX能成吗？
时至2026年，FUV市场已经呈现出向红海转型的迹象。
在20-30万的价位段中，目前已经拥有小米YU7、 岚图追光 （ 参数 丨 图片 ）S两款车型。目前，小米YU7一个月的销量基本上在1万辆-1.5万辆之间徘徊，而岚图追光S由于是8月中旬才上市，还暂时看不出销量表现如何。
但目前来看，FUV的这条赛道还称不上过于拥挤，车企还能通过自身的品牌力和产品力抢占先机，在这条赛道彻底进入红海之前占领用户心智，最终打造出爆款产品。
对于智界RX而言，这款车无论是在品牌力还是产品力方面都有一定的优势。
（图源：电车通摄制）
品牌力方面，鸿蒙智行品牌的号召力无疑是巨大的。并且，9月24日，华为终端BG董事长余承东发布微博称，包含智界在内的四界会获得更充足的资源，这说明未来鸿蒙智行将会更加重视智界品牌，相信在营销、传播方面，智界RX也会迎来新变化。
产品力方面，智界RX除了在驾控方面有一定升级之外，其Ultra版本还支持L3级自动驾驶架构，相当于在智能辅助驾驶方面“战未来”。也就是说，智界RX在辅助驾驶方面，相较于小米等其他品牌的FUV车型，将会有一个明显的优势。
不过，智界RX现在的预售价格仍然相对较高，采用共光路激光雷达的Max版，预售价已经去到了26.98-29.98万元，采用896线激光雷达+L3级自动驾驶架构的Ultra版本，预售价更是去到了32.98-40.98万元，相较于小米YU7和岚图追光S都要高不少。
所以，如果智界RX的上市价格能进一步降低，让Ultra版本的起售价降到30万元以内，将大大有助于提升该车型的市场竞争力。
其实RX才是智界的「全村希望」
作为鸿蒙智行旗下品牌，智界在前几年的销量其实一直不算出彩。智界S7、R7两款车型过于强调ONE BOX的设计理念，导致了这两款车的造型实际上并不太符合目标用户群体的审美需求，再加上 小米SU7 、小米YU7这两款爆款车型陆续上市，智界S7、R7的生存空间已经被挤占得所剩无几。
这样的局面在智界V9上市后才得以好转。凭借其作为鸿蒙智行目前唯一覆盖40-50万元价位段的MPV车型，再加上更符合常规审美的造型设计和较优秀的产品力，智界V9近两个月的交付量也能稳定在8000辆以上。
但对于智界而言，光靠V9这一款车是不够的。因此，智界需要打造更多符合用户需求的车型，来实现整体销量的提升。
（图源：电车通摄制）
而RX，就是智界在年轻化、个性化这条赛道上重新启航的一款关键车型。
现在RX无论在外观设计还是智能化水平上，都达到了同级车型中较为出色的一档，再加上鸿蒙智行对智界品牌的重视程度也在提升。
这些因素叠加在一起，让智界RX有很大希望成为智界品牌以及鸿蒙智行的全新销量增长点，让智界品牌能够重回年轻、科技这条赛道，并且在这条路上跑得更稳、更远。
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