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Author / 酷乐汽车
如今的超跑圈行业竞争空前激烈，兰博基尼这类品牌绝不能让旗下车型长期不更新，所以虽然其三年前才发布品牌首款混动跑车Revuelto，如今看来已经在筹划改款版本。
这一判断来自最新谍照。
就在一个月前，兰博基尼刚推出Revuelto系列迄今为止最强版本 —— Revuelto SV，车企有时会在新车全球首发后，继续测试伪装原型车，在交付前微调细节。但这批照片显示，这并非SV版本，而是新款基础版车型。
判断依据，这辆原型车没有大型尾翼，搭载普通五螺栓轮毂，而非SV所用的赛车式中央锁止轮毂。SV同时配备了这两项配置，还有造型极具攻击性的前扰流板，让车辆在赛道与多弯公路上牢牢贴住地面。
这款身披伪装的原型车，换装了全新前保险杠，中央进气口尺寸更大。
我们还看到SV同款Y型日行灯，但这大概只是用来迷惑外界的贴纸，视线移至Revuelto的车尾，后保险杠与扩散器均有改动，不过Y型尾灯与高位排气尾管的位置保持不变。
预计该车发布时的动力总成改动同样会比较克制，兰博基尼有着固定的产品节奏：先推出V12超跑的SV高性能版本，再给普通版小幅提升动力，但增幅不会高到抢SV的风头。
初代普通版Revuelto于2023年3月问世，搭载混动辅助的6.5升V12发动机，标定功率1001马力，该动力参数自发布后一直没变。而上个月发布的Revuelto SV达到1050马力，由此我们推测，改款基础版车型动力大约会提升20马力。
这款车加满油液后重量超过1814千克，本身就拥有四位数马力，20马力的提升在实际驾驶中几乎感受不到。
现款车型0-100km/h加速为2.5秒，新款Revuelto的加速成绩哪怕缩短0.1秒都算是惊喜。SV版本0-100km/h加速2.4秒，但它使用了抓地力更强的轮胎。受空气动力学套件带来的更大风阻影响，SV最高时速345公里/小时；动力稍弱的普通版Revuelto最高时速可达350公里/小时。
改款Revuelto或将从SV身上继承一项配置：容量7.3千瓦时的新型锂离子电池。
兰博基尼称，相比普通版原车3.8千瓦时电池组，这款新电池“性能持续稳定性提升四倍”。两款车均在前轴搭载两台小型电机，V12发动机与集成在8速双离合变速箱内的第三台电机共同驱动后轮。
让手动挡爱好者遗憾的是，兰博基尼没有计划为这款超跑推出手动变速箱版本。
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