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很多人想一台车兼顾日常通勤和周末越野，可要么城市SUV没通过性，硬派车城里开又笨重，传祺越7这次就是冲着这个痛点来的。
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外观用了八方美学设计，八边形元素贯穿整车，前脸主动进气格栅配上GAC标识，大灯借鉴虎眼造型，五行阵列灯组方块带着细密格纹，赛博味道很足。颜色一共有塔漠辉砂、黑独墨影、贡嘎银峰、太白雪顶四款可选。侧面有宽大D柱和悬浮车顶，轮圈轮胎方案分得很细，18英寸配HT胎、18英寸配AT胎还有20英寸机能轮圈可以挑。

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车身长宽高5045（4999）/2004/1933mm，轴距2900mm。基础状态空载离地间隙230mm，接近角30°，离去角33°，空气悬架升到最高，离地间隙能到310mm，接近角34.5°，离去角36.2°。客观来讲，这套设计兼顾硬朗和家用感，但方正造型带来的风噪，高速行驶时会更明显。
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智驾和底盘是它的核心亮点，全车搭载27颗传感器，搭载端到端大模型，星灵智行ADiGO GSD 3.0系统，顶配车型装上192线激光雷达，城市领航、高速领航都能支持。底盘配闭式双腔空气弹簧加SDC连续可变阻尼减振器，悬架能主动预瞄路面，还有晕车舒缓的优化。

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同时搭载前后机械差速锁加上能量中锁，也就是大家常说的两硬一软三把锁，在非铺装路面脱困能力有保障。要注意激光雷达只给到顶配版本，低配车型的辅助驾驶能力会弱一档，不能指望全场景领航。
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那这台兼顾家用和越野的传祺越7，能不能在插混越野SUV市场站稳脚跟？我的看法是，它抓住了很多家庭一车多用的需求，配置下放很有诚意，只要后期品控稳住，会吸引一大批喜欢轻越野的普通用户。您怎么看呢？欢迎回复评论！