来源：央视
国庆假期，不少人选择自驾出行。这几天，一则网友发布的视频引发关注。视频中，一名司机在高速上打开汽车智驾功能后竟然睡着了。
据拍摄者介绍，这是他发在自己的“日记vlog”上的一段画面，10月1日下午五六点钟，他驾车在浙江衢州往江西上饶的高速路段上拍摄到该车辆。当时，自己和这辆车一起跑了3分钟左右，他发现这辆车的驾驶员在主驾位置睡觉，自己多次按喇叭提醒对方都没醒，“后来有一段路堵车，智能驾驶刹车，估计把他弄醒了。”
虽然这起事件的处理结果尚未公布，但是过度依赖辅助驾驶功能、以为开车就能“再干点别的”，有这样的想法的司机朋友一定要敲响警钟。
开启辅助驾驶“脱手脱眼”开车引发事故
假期长途出行增多，先来看一起案例：驾驶员以为自己开启辅助驾驶就“万事大吉”了，开车上路“脱手脱眼”最终导致意外发生。
一辆小车在沪昆高速湖南株洲段行驶时，突然向左侧偏移撞上中央隔离护栏，随后反弹回行车道，所幸相邻车道无车辆，未发生二次事故。
据驾驶人刘某交代，他开车时打开了车辆辅助驾驶功能，因手机遗落在后座，自认为辅助驾驶系统可完全掌控车辆，便双手离开方向盘转身向后座取手机，结果引发事故。
交警认定，刘某驾车时有其他妨碍安全驾驶的行为，负此次事故全部责任，对其处以罚款50元、驾驶证记3分。
在沪昆高速湖南邵阳段，一辆小车在行驶过程中，突然向左偏移撞击中央护栏，车辆和护栏均有不同程度受损。
驾驶人刘某：我开了智驾，然后去副驾捡东西，撞到左边护栏上。
原来，驾驶人刘某在行驶途中水瓶掉落到副驾座位下，随后，他打开车辆辅助驾驶后，便弯腰去副驾拾取水瓶，导致事故发生。
交警：那这个是你个人的全部责任，你分心驾驶要罚款。以后开车的时候还是要专心开车，不要去搞其他东西。
交警对驾驶人刘某的违法行为进行批评教育，依法判定其承担此次事故的全部责任。
公安部交通管理局事故预防和处理指导处副处长 周芬：在此提示广大驾驶人在使用汽车辅助驾驶功能时切不可过度依赖，驾驶人应全程保持手不离盘，眼不离路，脚不离刹，确保车辆随时可控。
驾驶人才是最终的责任主体
现在市面上不少车辆都拥有辅助驾驶功能，有的驾驶人认为智能“辅助驾驶”就相当于开了“自动驾驶”，以为开车的时候可以将驾驶权全权交给汽车辅助驾驶功能操控。这样的想法危险在哪里？一旦智驾引发事故，责任主体又该如何划分？
实际上，公安部交通管理局不止一次强调过，目前，我国市场上销售的汽车搭载的“智驾”系统都不具备“自动驾驶”功能。这些“智驾”系统都还暂时停留在辅助驾驶阶段，由系统辅助驾驶人去执行一些动态驾驶的任务，车辆还是需要人来操控，驾驶人才是最终的责任主体。
在使用的过程中，驾驶人应该清楚认知辅助驾驶的技术边界，一旦“脱手脱眼”，可能面临严重交通安全隐患和法律风险。
我国汽车智能驾驶共分为六个级别
根据《汽车驾驶自动化分级标准》，目前我国汽车智能驾驶共分为六个级别：
- L0应急辅助
- L1部分驾驶辅助
- L2组合驾驶辅助
- L3有条件自动驾驶
- L4高度自动驾驶
- L5完全自动驾驶
专家表示，目前市面上，面向消费者销售的乘用车，所搭载的实际是L2级及以下的辅助驾驶功能。也就是说，驾驶人开启辅助驾驶功能后，做出玩手机、睡觉、聊天、吃东西等其他行为，不仅违反了道路交通安全法律法规，还对其他道路使用者的安全构成严重威胁。
公安部道路交通安全研究中心宣教部助理研究员 何亚琪：辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活辅助驾驶功能后，仍然是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。
过度依赖“智驾”不可取“智驾神器”不能信
假期出行，安全第一。在使用辅助驾驶功能的过程中，一定要保持清醒状态，避免脱眼、脱手、脱管，更不可在酒后使用辅助驾驶系统进行“代驾”；如果有商家售卖号称“托管方向盘”的“智驾神器”，绝对不能相信。
国庆长假期间，有很多司机朋友选择异地租赁智能新能源汽车出行，对不熟悉的车辆、不熟悉的道路，特别是电动汽车的操作性能和“智驾”系统的操作要求，要提前学习，适应后再开车上路。
别让“智能驾驶”变“致命驾驶”。
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