汉密尔顿在新加坡站排位赛后承认，自己在最后时刻的一次调校改动，毁掉了赛车的平衡。

他在赛后解释，赛车在Q1和Q2阶段感觉非常好，跑完那些圈之后，他甚至觉得"她还有更多潜力可挖"。为了把这点潜力榨出来，他选择给赛车增加前翼角度。

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一个孔位的改动，让车"翻过了临界点"

问题就出在这里。汉密尔顿说，改动其实只有"一个孔"左右的前翼角度，但恰恰卡在了临界点上。之后赛车变得非常"神经质"，Q3里没有一圈是好的。

他的原话是："就只是平衡问题。赛车感觉很好，我认为我的团队、工程师们做得非常出色，还有技师们在两节之间的工作。赛车在Q1和Q2感觉太棒了，我跑完那些圈的时候就想，'她还有更多东西'。而唯一能榨出那点东西的办法，就是试着加一点前翼。这么做之后，我觉得它只是翻过了临界点。就只有一个孔左右，但就是卡在刀刃上，那之后赛车就变得很神经质，Q3里没有一圈是好的。所以老实说，能拿到第三我已经很感激了，考虑到那些圈并不好。"

冲刺赛的起步给了他信心

排位赛的结果是第三。而在周六的冲刺赛中，汉密尔顿从第六位发车，一路追到第三，起步相当强势。他提到，右侧发车位置可能稍微好一点，但那次冲刺赛的起步是在湿地条件下完成的，干地会完全不同，而周日预计是干地。

对于正赛，汉密尔顿的判断很直接：要击败维斯塔潘会非常困难。但他指出，场上有两台法拉利，他和勒克莱尔有机会合作，尝试给红牛施加压力。

"他们非常非常快，但我认为我们的赛车处在一个不错的位置，希望我们至少能守住。"他说。

第三名背后的取舍

从Q1、Q2的"她还有更多"，到Q3的"没有一圈是好的"，汉密尔顿的这个周末排位赛，成了一次关于调校边界的教训。一个孔位的前翼角度，在F1里往往就是快与慢的分界线。他选择了冒险去榨取那一点潜力，代价是Q3的平衡彻底跑偏。

但第三名并不是灾难性的结果。两台法拉利夹在维斯塔潘身后，正赛里至少存在战术配合的空间。汉密尔顿自己也说，考虑到Q3那些圈的质量，第三已经值得庆幸。

接下来的问题是：正赛干地条件下，法拉利能不能把排位赛里丢掉的那点平衡找回来，并且真的形成"两台车一起施压"的局面。汉密尔顿没有给出承诺，他只说"希望至少能守住"。