10月12日，上汽大众ID. ERA 8X在成都正式上市，本次共推出Pro、Max、Max长续航版、Ultra长续航四个版本，限时权益价为20.68万元—26.98万元。
电池不挑路
敢在新车上市发布会时直播飞坡电池包撞击测试，确实是大众造车真功夫的体现。同一台车在飞跃跳台之后，又连续落地、撞击石块、马路牙等异物，电池包没有冒烟、起火。
除此之外，还有车辆的高坡翻滚测试。车辆经历约15m垂直落差、26m坡长及最大49°坡面的冲击后，车门可以正常打开，乘员舱空间完整。
在发布会上，上汽大众更是庄重发声：对“速成车”、“特调车”、“双标车”、“卡线车”、“堆料车”说不！
设计不挑路
干了3年的大众首席设计师，安德里亚斯·明特，96年毕业就进了大众，第一代 途观 （ 参数 丨 图片 ）、第七代 高尔夫 、奥迪，宾利，还有现在你看到的大众全新设计，都是这位设计师主导设计，大众汽车的设计在变，德系汽车审美也在焕新。
大众包豪斯设计理念，实用至上。车要不挑路，设计也要打破城市和户外的边界。外观大气硬朗，大众ID.ERA 8X这款车用车色表达了丰富的可能性，尤其是保时捷同款车色，吸引了不少年轻用户。
“八核高能格”灯毯，除了好看，还负责显示系统的能量格。个性玩家可选曜夜套件，21寸曜夜凌风轮毂、Conti红卡钳，在车顶边缘、尾翼、车尾字标做了熏黑处理。
操控不挑路
舒适和操控，精致和越野，此事古难全。ID. ERA 8X有 途锐 的旗舰级全路况底盘基因，用接近全铝的底盘用料，在减轻车身重量的同时，提升了底盘的刚性和响应速度。
ID. ERA 8X又有VMC底盘智控中枢、闭式双腔空气悬架、DCC的满配组合，前双叉臂+后五连杆独立悬架的配置，能跑非铺装路，也能有城市行驶的高级舒适感。
续航不挑路
ID. ERA 8X全系搭载EA211黄金增程器，基于千万级市场验证的EA211发动机家族开发、针对增程工况专项优化，最高热效率达43%，采用VTG可变截面涡轮增压、350bar高压直喷等技术。零百加速最快4.6秒，WLTC综合工况亏电油耗5.85L/100km，且可加注92号汽油。
前后驱动电机，总功率380kW、峰值扭矩660N・m。800V全栈高压快充，是充电、蓄电、放电全都800V。65 .2kWh的宁德时代骁遥超级增混电池，纯电续航451km，综合续航1602km。
座舱不挑路
双层环舱的255色氛围灯，可以一键切换6种自然景色光效，也有开门安全警告、迎宾、送别等实用功能，还能联动驾驶模式、空调、驾驶员监控、自动泊车、语音控制等功能。
都有智能W-HUD，但是大众ID.ERA 8X多了随速调节功能，根据不同车速动态调整信息显示层级和内容密度，高速行驶时也能快速获得关键信息，对行车安全性大有帮助。
大众 精灵 ，有卡通和拟人两种交互形象，能根据实时分析出的情绪、位置、时间等信息，进行符合情境化的互动。
车门不挑路
车门虽小，但却事关重大。全车配电动开合门，可以通过外把手按键、内部按键、中控大屏按键、二排车顶按键、语音控制开门、制动踏板控制关门等6种方式开关，还有定制开发的6发6收毫米波雷达负责避障检测，杜绝“开门杀”。
为了确保安全，还配上北方地区的破冰功能和防夹功能，遇障碍物后停止关门并开门。在第二排，除了有静音电吸门，还拥有80°的超大后门开门角度，进出更方便。
智驾不挑路
交付就可以用的行云智能辅助驾驶系统，配192线激光雷达、毫米波雷达、高精摄像头等26组高精度感知硬件。全系搭载Momenta R7世界模型，覆盖借车位错车、三点掉头、避让绕行、过环岛等29个高频复杂用车场景。
其中，ID. ERA 8X搭载的D2D（车位到车位）领航辅助功能，可以实现从出发车位到目的地车位的行车与泊车衔接，支持自动过闸机；窄路会车时可以借位避让，还能完成极限窄位泊车、RPA遥控泊车、记忆泊车。
电车圈新车点评：
今年上汽大众新车不断，从上半年的大众ID.ERA 9X到下半年的ID.ERA 8X，再到成都车展的ID. ERA 5S，很快在下个月的12日又将迎来纯电ID. ERA 5X的正式上市。从预售开始，我们已经对大众ID.ERA 8X有了比较详细的产品介绍，这一次正式上市，你会发现上汽大众在新能源车的安全性上可以说是武装到牙齿、做足了功课。30以内选新能源车，你总能挑到一款上汽大众提供的，有实力、更精致，也更强调安全的新车。
热门跟贴