荷兰剩余价值评估机构Indicata对此发出警告，一项准最终税（pseudo-eindheffing）的推出可能会再次对电动汽车的残值构成压力。由于该措施，预计到2030年后，将有数万辆额外的电动租赁车辆流入二手车市场。能否有足够的买家消化这些新增供应尚不确定。
据计算，由于这项新租赁税，每年至少会有7万辆额外的电动汽车进入二手车市场。预计该措施对二手车市场的首批影响将在四到五年内才会显现，但如此大规模的新增供应可能会对价格造成显著压力。
Indicata的库普斯（Jan Jaap Koops）在荷兰电台BNR的汽车栏目国家汽车展(De Nationale Autoshow)上表示：“只要供需失衡，就会有问题。”他指出，数万辆特斯拉Model 3出现在二手车市场，其价值下跌了40%。自2027年1月1日起，拟定的最终税额为雇主提供给员工且也可用于私人用途的燃油汽车标价的12%，按年征收。政府希望通过这项税收鼓励雇主转向租赁电动汽车。
商业市场的快速电气化并不意味着私人用户也会想要购买二手车。虽然商务用车通常更大、更贵，但二手车买家更看重的是经济实惠的出行方式。据库普斯称，人们对电动汽车的兴趣正在增长，但目前市场份额仍然相对有限。然而，燃油价格的上涨导致今年电动汽车销量达到峰值。
未来剩余价值的不确定性使得租赁公司更难评估财务风险，他们必须提前确定车辆在四五年后的价值。如果最终售价低于预期，则可能影响租赁合同的盈利能力。
因此，库普斯建议租赁公司认真审视其定价中包含的利润率和风险：“二手车残值市场将非常复杂，因为不同动力系统、品牌和车型之间的残值差异巨大。”
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