【CNMO科技消息】10月23日，理想汽车CEO@李想 发文谈及连山电池的技术优势，称今年搭载连山电池的车型续航表现都很扎实，甚至可以说是“反向虚标”。他表示，这一表现与理想对电池、电控和电机的自主设计及深度协同有关，既能支持5C超充，也能让车辆拥有更长续航和更低能耗。
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李想举例称，全新理想L8在媒体满载续航测试中的CLTC续航达成率达到107%，2026款理想i6的续航达成率也超过104%。在他的表述中，这些成绩并非单纯依靠增加电池容量实现，而是电池、电控和电机采用统一的设计思路，通过核心部件自研进一步提升整套电驱系统的效率。
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以2026款理想i6为例，李想透露，连山电池可以与车身进行一体化设计，电池包上盖能够直接贴合车身地板的造型，从而为整车多装下近3kWh电量。相比单独设计电池包再安装到车身上的传统思路，这种设计能够更充分地利用车辆内部空间，在不单纯依赖扩大电池包体积的情况下增加电量。
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电控系统也是李想强调的重点。理想自研了电控系统中的核心碳化硅功率模块，通过缩短电流路径提升电驱系统效率。据李想介绍，这项设计为理想i6续航增加了约30公里。结合电池包与车身的一体化设计，理想希望从电量储存和电能利用两个方面共同改善车辆的实际续航表现。
5C超充则是这套技术路线的另一项重要能力。理想希望通过电池、电控和电机之间的协同设计，在提升补能速度的同时兼顾能耗与续航，而不是单独追求某一项指标。李想表示，核心部件自主研发有助于按照统一的技术逻辑进行深度协同，这也是连山电池车型取得较高续航达成率的原因之一。
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